自主品牌半年度份额首超50%！比亚迪破百万，奇瑞靠出口赢吉利？

自有品牌在今年汽车市场“大半年考”中再次展示出强悍的竞争能力。

乘联会数据表明，在今年的1~6月，在我国乘用车市场总计零售销售量为952.4万台，同比增加2.7%。在其中，自主品牌销量为598.6万台，同比增加22.4%，市场占有率占比达到53.1%。

“这也是自有品牌首次实现上半年度市场占有率超50%。”全国各地乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树觉得，这主要源于独立汽车企业实施了中国、国际市场并行处理发展趋势的思路，并且在新能源汽车和出口市场层面赢得了显著增加量。

自有品牌市场占有率日益增长的与此同时，各大品牌之间的销量排名还在产生变化。官方数据表明，上半年，吉利汽车销售量为125.56万台，稳居第一位；长安汽车销量为121.57万台，同比增加7.99%，在上半年度自主品牌销量排行榜中稳居第二；同时期，奇瑞集团的销售量为74.14万台，同比增加56%，超出比亚迪汽车的69.4万台，排名第三；长城汽车哈弗则是以51.92万台的销售量成绩同时期独立汽车企业中位居第五。

对于此事，据中国汽车工业协会副总工程师许海东表明，伴随着电动车型的上市及产品特性的提高，市场竞争日益加剧，所以现在车企销量分裂状况更加明显，汽车企业在这个市场上的表现还在加快分裂。

比亚迪汽车拿到上半年度销售冠军

奇瑞汽车国际业务醒目

比亚迪汽车公布的产供销资料显示，上半年，比亚迪的销售数据为125.56万台，同比增加94.25%，上半年度总计出入口达7.43万台，超2019全年度出入口销售量。在今年的6月份，比亚迪的单月销超25.3万台，同比增加88%，首破25万台价位。

分车系来说，比亚迪汽车上半年的插混车型销售量超出纯电动车型。比亚迪汽车产供销资料显示，上半年，比亚迪纯电汽车销量为61.68万台，同比增加90.66%；插混车型销售量为63.14万台，同比增加100.66%。

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实际上，上半年，插混车型的持续增长恰好是全部新能源车市场的亮点之一，其增长速度也远高于纯电动汽车。中汽协数据表明，上半年，纯电动汽车累计销量为271.9万台，同比增加31.9%，而插混车型累计销量为102.5万台，同比增加91.1%，增长速度大约为纯电动车型3倍。

业界分析指出，上半年，比亚迪销量暴增归功于其“冠军版”车型战略升级。资料显示，上半年，比亚迪汽车发布秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、宋PLUS冠军版、海象冠军版、航母05冠军版、宋Pro DM-i冠军版等车型，主要是通过对这种车系开展增配更新，且减少价钱来吸引顾客，进一步推动终端市场冲销量。

除开比亚迪汽车，上半年奇瑞集团的表现让人关心。奇瑞汽车公布的产供销资料显示，上半年，奇瑞集团累计销量为74.14万台，同比增加达56%，创出历史时间上半年度销售量新纪录。在其中，奇瑞品牌销售量为53.9万台，同比增加50.9%；星途品牌销售量为4.22万台，同比增加119.3%；捷途品牌销售量为11.2万台，同比增加84.1%。

对奇瑞集团来讲，其新能源车的销售量占有率并不是很高。奇瑞集团公开数据表明，在今年的1~6月，奇瑞集团新能源车销量为4万台。在其中，QQ冰激凌销售量为2.5万台，小甲虫销售量为1万台，艾瑞泽e销售量为3430辆，无边Pro销售量仅是690辆。

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为了能补足新能源技术薄弱点，奇瑞集团于今年4月便发布新能源战略，宣布集团旗下各大品牌全方位新能源技术化，走混合动力、增程式、纯电动、氢能源等多条技术方案多管齐下之途。除此之外，奇瑞集团也发布了iCAR知名品牌、星纪元编码序列及第三代非常混动技术，到2024年，奇瑞集团方案产生超20尾款C-DM车系。

值得一提的是，奇瑞集团上半年的出口业务十分引人注意。奇瑞集团公开数据表明，在奇瑞集团上半年度的销售量中，有超过一半来源于出入口。中汽协统计分析，在今年的1~6月，奇瑞集团出入口销售量为39.4万台，同比增速达166.22%。

万里长城情况回暖吉祥不进前三

长城汽车哈弗公布的产供销资料显示，上半年，长城汽车哈弗总计市场销售51.92万台，同期相比微增0.14%。尽管稳住基本上销售量，但长城汽车哈弗在自有品牌里的销量排名有所下降。长城汽车哈弗公布的往年产供销资料显示，2021年上半年度、2022年上半年度、2023年上半年度，长城汽车哈弗的销售量分别是61.82万台、51.85万台、51.92万台，在自行汽车企业里的排行分别是第三名、第四名和第五名。

具体而言，长城汽车哈弗的薄弱点依然在欧拉白猫和魏知名品牌上。长城汽车哈弗公布的产供销资料显示，在今年的1~6月，哈弗品牌销售量29.26万台，同比增加1.26%；长城汽车哈弗皮卡销量为10.26万台，同比增加8.72%；但欧拉白猫知名品牌销售量有所下降，上半年度销售量为4.73万台，同比下降20%。除此之外，魏牌也有所下降，上半年度的销售量为1.82万台，同比下降17.44%。

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值得关注的是，魏牌销售量尽管同比下降，但与往年发展趋势不一样，近6月展现出环比上升发展趋势。长城汽车哈弗公开数据表明，魏牌6月销售量为6602辆，同比增长率14.4%，在其中，蓝山DHT-PHEV的销售量有目共睹，6月市场销售5506辆。

汽油车依旧是长城汽车哈弗销售业务主力军，占总销量的82.09%，但是与奇瑞集团不一样，长城汽车哈弗的汽油车大量在中国市场市场销售。长城汽车哈弗公布的产供销资料显示，上半年，长城汽车哈弗国外总计市场销售12.39万台，同比增加97.27%，占有率总销量为23.86%，小于奇瑞集团的53%。

在新能源汽车层面，长城汽车哈弗也有所有起色。长城汽车哈弗公开数据表明，上半年，长城汽车哈弗电动车型总计市场销售超9.3万台，同比增加46.60%。

业界分析指出，长城汽车哈弗对子品牌作出调整后，基本上稳住销售量主要表现，在今年的5、6月的销售量也会有所转暖，每月做到10万台级。今年初，长城汽车哈弗公布新能源战略，预计发布10尾款新汽车，从整体发展趋势看，长城汽车哈弗的销售量有望迎来新的转机。

比亚迪汽车层面，其公布的产供销资料显示，上半年，比亚迪汽车累计销量为69.4万台，同比增加13%。在其中，吉利汽车品牌（含几何图形）仍然是其销售量主力军。吉利汽车品牌（含几何图形）上半年度累计销量55.32万台，同比增加超10%。在国外出入口层面，比亚迪汽车上半年度的销售量做到12.11万台，同比增加38%。

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比亚迪汽车尽管保持在近70万台的销售量水准，但它在自主品牌的销量排名有所下降。比亚迪汽车公布的往年产供销资料显示，2021年上半年度、2022年上半年度、2023年上半年度，比亚迪汽车的销售量分别是63.02万台、61.38万台、69.4万台，在自行汽车企业里的排行分别是第二名、第三名、第四名。

业界分析指出，吉利汽车销量下降的主要原因是其产品在汽油车行业整体承受压力，销售量增长幅度比较有限。资料显示，上半年比亚迪汽车的汽油车销售量为53.32万台，占比达77.3%，同比增加6.35%。

在新能源汽车行业，比亚迪汽车集团旗下各大品牌销售量主要表现不一。比亚迪汽车公布的产供销资料显示，上半年，比亚迪汽车新能源汽车累计销量超出15.78万台，同比增加44%，占总销量的22.74%；极氪品牌的销售量为4.26万台，同比增加124%；睿蓝知名品牌的销售量为1.61万台，同比下降7%。

和市场上混合动力车型强劲增长的趋势不一样，比亚迪汽车集团旗下插电混动车型的销售量呈下滑趋势。资料显示，上半年，比亚迪汽车集团旗下纯电动车型的销售量为13.58万台，同比增加58.22%，但是其混合动力车型的销售量仅是2.21万台，同比下降7.44%。

业界分析指出，尽管比亚迪汽车的销量排名有所下降，但是和奇瑞集团的销售量差别仅是4.74万台，总体销售量保持在领先水平。除此之外，在新能源汽车行业，对比奇瑞集团，比亚迪汽车也更加具有销售量优点，集团旗下几款电动车型正持续推进中。

新闻记者|董天时 实习记者|李文朋

编写|孙磊孙志成杜波盖阳洋

审校|卢祥勇