西部陆海新通道运行量质齐升 运量6年增长223倍

从西部陆海新通道运送融洽联合会获知，截止到7月20日，西部陆海新通道铁海联运国际联运在今年的已装卸货物46.7万标准箱，同比增速为11%。

自2017年试运转至今，西部陆海新通道不断发展、从提倡到共创，由最开始渝桂两个地方协作扩展至中国“13+2”省市共创的新格局，变成提升在我国与周边国家经贸关系、维护保养全球产业链相对稳定的综合型国际性经济带，为推动中西部地区经济发展、服务项目高水平对外开放、顺畅国内国际双循环提供有力支撑点。

设施联通更顺畅

在我国西部地区地形繁杂，社会经济发展不太高，交通出行比较落伍。为推进中西部地区运输通道基本建设，促进高品质共创“一带一路”，西部陆海新通道应时而生。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道试运转国际联运从广西钦州港站给出，驶往重庆市团结村站，这也是西部陆海新通道铁海联运国际联运前身。2018年11月，中澳两国之间正式签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将“南向通道”宣布改名为“陆海新通道”。2019年，国家发改委下发《西部陆海新通道总体规划》，意味着西部陆海新通道上升为国家战略。2021年，《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》发布。2022年，党的二十大汇报明确指出，加快构建西部陆海新通道。

做为西部地区极为重要的交通通道，西部陆海新通道有独特的优势与功效。

从所在位置看，西部陆海新通道坐落于我国西部地区核心区，北连丝绸之路经济带，南连21世际丝绸之路地图，协作对接长三角城市群，是促进“一带一路”基本建设的关键所在核心区。

从运送效率看，相比传统式运输工具，“水铁联运”不但能合理减少物流时间，还可以灵活运用目前水道配电线路，最大限度节约运送支出。

因而，全国各地和铁路局陆续加强对西部陆海新通道的投资力度，设施联通更为顺畅。

6月12日，陆海新通道重庆市无水港一期项目根据工程验收，意味着该工程项目建设行为主体基本建设已经全部进行，间距宣布投入使用又太近一步。该项目搭建了陆海新通道营销中心、国际船运箱分享调拔核心、进出口贸易冷链物流集散中心分拣基地及进出口贸易普通货物集散中心分拣基地，建成后将成为提高西部陆海新通道周边国家数据共享水准的无水港基本建设优先示范工程，提高一站式服务水平。

7月19日早上，在毕节地铁站叙毕场（旅客列车）基本建设当场，工人师傅已经工作车里组装铁路接触网定位设备。“现阶段，叙毕铁路线（贵州省段）站前工程基本结束，站后工程实现了80%上下，预估8月底完成工程项目推动。”贵阳市建设指挥部工程项目五部副部长艾天昕详细介绍，叙毕铁路开通后，将连通西部地区至广西北部湾外东北的方便快捷货运物流安全通道。

通过6年再努力，西部陆海新通道基础设施建设慢慢完善，一条条安全通道基本建设加速，一个个海港连绵起伏，一座座货运站串连铺网，逐步推进串珠成链、织线铺网，铁海联运国际联运投运展现数量质量齐升的趋势，变成横贯在我国西部地区黄金物流大通道。

运输量6年增加223倍

7月23日16时左右，伴随一阵阵喇叭声，一列满负荷有机肥的西部陆海新通道海铁联运国际联运从坐落于云南昆明市南郊的阅读铺站慢慢驶离，一路向东南驶往广西省，将在约30个小时后到达广西防城港市。

“为切实做好西部陆海新通道国际联运物流运输，大家仔细研究国际联运投运计划方案，采用优先选择上报方案、优先选择配箱、优先选择装货、优先选择挂运的‘四优先选择’对策，为用户提供更为高品质的用户体验。”中国高铁昆明市局集团有限公司昆明车务段念书铺站站长王绍辉说。目前为止，云南铁路单位总计投运西部陆海新通道海铁联运海运集装箱国际联运433列，装运海运集装箱4.3万标准箱、124万多吨。

我国国家铁路集团有限责任公司核心创立西部陆海新通道运送融洽联合会，提升铁海联运国际联运运输组织，融洽海港和海关部门提升过关报关报检高效率，争取政府部门减税政策税收优惠政策，着力打造时长最少、服务项目最好是、最便宜的的新通道，西部陆海新通道经营更成熟平稳。

伴随着西部陆海新通道经营规模的提高，给经营带来了一定的工作压力。“地铁站货运站大，出入站车子比较多，造成出箱速率无法跟上。”重庆小南垭站扩建改造设计没多久，发货人在火车站组织研讨会上给出了这种问题。

曾担任小楠垭站货运物流负责人、在职重庆市车务段货装科高级工程师的吴春艳零距离与发货人意味着沟通交流，普遍了解公司要求，将收集到的难题分类归类。吴春艳牵头组织加强硬件与软件机器设备，产品研发采用了海运集装箱箱调系统软件，并举行客户培训会，克服了找箱难、等待的时间长、办理手续繁杂等一系列难题，改善了业务办理流程，赢得了客户的一致好评。

中国高铁昆明市局集团有限公司借助西部陆海新通道的南向通道——南昆铁路，加强与北部湾经济区港口沟通协作，提升“门抵港”“门到门运输”流程和阶段，推进铁路线、港口码头、船运公司之间的沟通协作，完成了西部陆海新通道铁海联运海运集装箱国际联运常态投运。探寻培养“中老铁路+西部陆海新通道国际联运”等铁路线国际联运创新模式，充分运用昆明市王家营西海运集装箱南站的运输集散中心和核心区中国联通功效，扩宽进出口贸易货物品类，做大做强跨境电商货运运输销售市场，辐射源东亚及东南亚地区，推动区域贸易协作。

6年有余来，在多方努力进步，西部陆海新通道铁海联运国际联运海运集装箱运输量完成强劲增长。2017年到2022年，西部陆海新通道铁海联运国际联运推送集装箱货物分别是3382标准箱、5.34万标准箱、9.4万标准箱、31.3万标准箱、63.2万标准箱、75.6万标准箱，6年增加了223倍。

产业带动功效明显提高

前不久，重庆市万凯新材料科技有限公司制造的食品级塑料PET切成片从涪陵西站根据铁海联运直通印尼泗水县港，全过程耗时10多天。

“产品由西部陆海新通道国际联运经钦州港远销东南亚地区及其欧洲地区、非洲，大幅度降低了运输成本，缩短国际性订单信息回应周期时间，提高了公司在国际市场的竞争能力。”重庆市万凯新材料科技有限公司物流经理林政详细介绍。

伴随着西部陆海新通道基本建设加速推进，铁海联运国际联运投运经营规模平稳扩张，运输成本显著降低，辐射源带动作用显著，为国内西部地区高质量发展的和高水平对外开放安装了强悍模块。

截至今年5月，西部陆海新通道铁海联运国际联运总计推送202万标准箱，配电线路顺通在我国18个省市，中国联通100多个国家和地区300好几个海港，中老铁路开通运营一年多来总计推送跨境电商货品近428万吨级，中国越南跨境电商国际联运客车平稳扩展，广西北部湾国际性门户港、洋浦地区国际集装箱运输枢纽功效大力加强。

从中国来说，西部陆海新通道解锁了中西部地区物流难点，促进了区域协调发展。陕西省、新疆煤碳经陆海新通道运到重庆市等地区，保证了本地能源问题；青海省的碳酸氢铵经陆海新通道运到广西省适用玻璃产业；广西省玻璃又经陆海新通道运到成渝适用汽车工业。

从国内来说，西部陆海新通道保护了产业链供应链安全性，推动陆海内外联动。现如今，从柬埔寨大米去泰国淡香水椰、菠萝蜜，及其越南地区黄金百香果、榴莲果，越来越多东盟十国农业产品根据陆海新通道进入中国，成为国内顾客饭桌上的“熟客”。一样，在我国新能源、新型材料、电气产品等选用通关一体化方式，向海关部门进行出口申报后，就能根据铁路和国际海运无缝连接运到海外。

憧憬未来，《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》明确提出，到2025年，完成东中西三条通道持续强化，安全通道、海港和物流枢纽经营更高效，对沿途经济与产业发展规划引领作用明显提高的目标。西部陆海新通道将进一步协助中西部地区融进国外市场，促进“一带一路”基本建设，逐步成为经济转型升级的主要驱动力。（新闻记者 齐慧）

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