一条友谊之路、发展之路

1971年11月8日，在坦桑尼亚地区瓜塔地铁站周边，达累斯萨拉姆至姆林巴段物品双路铺轨精兵胜利会师。
新华社记者中国土木东非企业提供

1976年7月14日，中、坦、赞三国国家在赞比亚新卡皮里姆波希举办坦赞铁路就职仪式。
新华社记者中国土木东非企业提供

当初穿行在坦赞铁路姆马段配电线路里的火车。
新华社记者中国土木东非企业提供

火车轨道铁路枕木上印着“中华共和国制”字眼。
新华社记者本报讯记者黄培昭摄

旅客搭乘坦赞铁路火车。
新华社记者本报讯记者黄培昭摄

乘坐坦赞铁路火车上学的学生。
新华社记者本报讯记者黄培昭摄

乘客在达累斯萨拉姆汽车站候车室侯车。
新华社记者本报讯记者黄培昭摄

达累斯萨拉姆汽车站外景拍摄。
新华社记者本报讯记者黄培昭摄

上个世纪70时代，中国在非洲援助了坦赞铁路。半世纪过去，这一条穿越重生莽莽苍苍大草原、高山峻岭、谷地山间盆地、森林沼泽地的铁路线记录下时光的痕迹，仍要为沿途区域的人民出行提供便利，为当地经济发展做出贡献。坦赞铁路宛如一条桥梁，把南非老百姓心牢牢地连在一起。凝聚了中非友谊的坦赞铁路精神实质也在逐渐发扬，在南非共创“一带一路”的过程中赓续传承。

“属于非中架起了友谊的桥梁”

坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆是坦赞铁路的开端。在达累斯萨拉姆汽车站不远的地方，有一栋三层灰白色小院，这里是坦赞铁路局。走入路局，右边墙上毛主席、坦桑尼亚前总统尼雷尔和赞比亚前总统卡翁达的大幅度肖像十分显眼。“这是一条真正的自由之途。来自好友的大力支持和甘于奉献，让赞比亚和坦桑尼亚真正做到了民族解放和释放。”在办公室，坦赞铁路局长比埃尔·钦安之向本报讯记者叙述起曾经的小故事。

上世纪60时代，在非洲民族解放和释放浪潮中，坦桑尼亚和赞比亚陆续单独，急需解决完成经济发展独立。对内陆国赞比亚来讲，建造一条通向坦桑尼亚达累斯萨拉姆码头的铁路线，能确保其扩张锡矿出入口、增加利润由来。坦桑尼亚也更加需要这样一条铁路线来推动经济发展。

“两国之间领导人员寻找我国求助。虽然我国当时还正处在资金困难阶段，但是不畏艰难向两国之间伸出援助之手。”钦安之详细介绍，坦赞铁路约长1860千米，东端坦桑尼亚达累斯萨拉姆，西到赞比亚中间城区卡皮里姆波希，从1968年勘测设计到1976年所有完工同用时8年。我国不但向两国之间带来了免息贷款，还依次外派5三万名工程技术员赶到非州。在规划高峰时段，现场作业的我国工作人员曾高达1.6数万人。

坦赞铁路是我国成套设备援外大型工程项目之一，所需要的工程机械总数特别大。我国为坦赞铁路工程项目人员配置了完备的办公用品，仅给坦赞铁路局配发的办公室家具就达到1千件。设计图塞满了整整的二节火车行李车箱，有多吨重。坦赞铁路要求和中国规范不一样，援助的电力机车等基础设施装备得重新定位、研发、使用、更新和建成投产，一切从零开始。

除此之外，坦赞铁路横贯东非大裂谷，地质构造极为繁杂，多少起伏巨大。全程共搭建公路桥梁320座，开挖隧道施工和明洞26处，工程浩大，技术性繁杂。沿途很多地方人迹罕至，施工环境十分艰难。在其中，工程量清单最集中化、难度系数较大、施工期最久的控制技术段应属姆马段。那时候勘测队确认了物品150千米、南北方60千米共9000平方公里定线范畴，就这样的150千米配电线路共进行了20个计划方案，随后一个一个进行对比，确认了6个方法，在这里6个计划方案前提下再挑选出2个，最终选定现行标准计划方案。早些年在天津留学的坦赞铁路技术工程师穆萨回忆道，一位西方国家技术工程师在参观过坦赞铁路后感慨，仅有建造过万里长城的中华民族，才可以建造出这般高品质、高标准铁路线。

1976年7月14日，坦赞铁路就职仪式在赞比亚中间省份的新卡皮里姆波希地铁站隆重召开。非常大的红色横幅上使用中文和英文写着：“中、坦、赞三国老百姓友谊天长地久！”完工后坦赞铁路变成联接两国之间关键交通干线，为赞比亚的铅矿石出入口带来了一条新的安全性途径，曾一度承担着赞比亚80%之上铅矿石出口运送每日任务。1983—1984年度，坦赞铁路实现提高效益；1984—1985年度，运输量提升百万吨级价位。

钦安之表明，坦赞铁路为赞比亚等非州内陆国提供新的出航安全通道，让网络资源等优点可以转化为经济发展动力，让这些非洲脱离了止步不前的地步，在单独后赢得了真正意义上随意。卡翁达美国总统就曾将坦赞铁路的完工称为“赞比亚的第二次单独”。

在坦赞铁路的建设中，数十位我国专业技术人员献出了珍贵性命，年龄最小的放弃时还不足22岁。在达累斯萨拉姆西南地区25千米处援坦中国专家墓园里，下葬着在支援坦桑尼亚我国建设过程中牺牲的69位中国专家和技术人员，其中还有51位为建造坦赞铁路和坦赞铁路合作发展牺牲。“坦赞铁路属于非中架起了友谊的桥梁，我们应当传承老前辈先烈，让坦赞铁路精神实质在今天要绽放光芒。”钦安之说。

“这是一条使我们脱贫的经济走廊”

达累斯萨拉姆汽车站候车室干净整洁、人山人海，火车站和站口上一些有中国特色建筑规划设计令人倍感亲切，地板砖、地砖都铺得十分牢固，至今并没有损坏或缝隙的征兆。火车铁轨的垫木上，“中华共和国制”八个大字十分显眼。“呜——”伴随着一声细细长长喇叭声，新闻记者乘坐的火车慢慢驶离地铁站，乘务员拉帕杜拉先是在车厢里向旅客售票处。“我国帮助我们建造的那条铁路线已有几十年了，但是它自始至终牢固、经久耐用，直到今天依然在发挥着重要作用！”她讲。

中国土木东非公司副总经理吴蔚详细介绍，坦赞铁路保养工作一直由我国承担，铁路线项目建成后曾经有500多的人所组成的中国技术专家团承担值班，目前每一年也是有数十名我国权威专家赶赴非州提供支持，确保坦赞铁路经过几十年风吹雨打依然畅行无阻。“有一次发大水，坦桑尼亚很多基础设施建设损毁，但坦赞铁路安然无事，并且在洪水过后快速恢复通车。”

窗外，傲然挺立的椰树、硕果累累的木瓜树、花繁叶茂的牛油果树等具有非州特点树木时常划过。当地农民哈桑详细介绍，坦赞铁路项目建成后，不但农业产品能够运往更远销售市场，公路沿线还构成了很多一个新的城区和村子。

坦赞铁路为推进区域经济发展起着重要作用。坦桑尼亚物流公司“迅速货运物流”销售总监马库斯说，过去货品从达累斯萨拉姆到其他地区主要依靠公路货运，受交通堵塞、极端天气等因素，货运运输速率迟缓，还常常耽误。“拥有坦赞铁路，只需将货品安上列车，就可以通过坦赞铁路运送到达目的地，大大节省了物流时间，减少了物流成本，也提高了顾客满意度。”马库斯攥着媒体的手说，“坦赞铁路让我们的货运运输变得越来越便捷、靠谱与经济高效率。通过运用这一交通枢纽，本地企业能够在竞争白热化货运市场中获得优点。大家都是对的修建这一条钢材通道中国兄弟充斥着深深地感恩之情。”

电器工程师鲁洪比一直在坦赞铁路工作中，还曾在北京交通大学出国留学。他告诉记者，曼古拉以前人迹罕至，建造坦赞铁路后逐步形成城区，人口数量持续增多，乃至一部分原先以游牧人为生马赛人还在铁路线附近当起了小买卖，生活水平事过境迁。“坦赞铁路好像一块磁石，让坦桑尼亚各族人民更为宽容和睦、亲密无间共处。”

火车妥妥停靠曼古拉站，身穿黑衣的马赛人罗伯特纳脸部全是笑容，将牛奶和牛羊肉等端进火车里出售。车箱另一头，女孩拉金晨也正在笑眯眯地为旅客送上烤香蕉，独有的香味在车厢里弥漫着起来。拉金晨的家里虽然没有在铁路线周边，但将香蕉苹果烤好取得地铁站来卖能赚一大笔钱，足够赚钱养家。“感谢中国朋友帮大家造就了幸福的生活。”拉金晨说。

“对于我们来说，这是一条使我们脱贫的经济走廊。”朱马退休前在坦赞铁路局工作中，也先后两次赴华学习培训铁路线工程相关专业。他说道，是坦赞铁路影响了他的命运，让我从一个农家子弟，成为一名受人尊重的技术人员。铁路线副技术工程师尤素福的爸爸曾和我国专业技术人员携手并肩建造坦赞铁路。现如今，他承父业，承担坦赞铁路的火车查验。“并没有坦赞铁路，也就没有我的今天，都没有我们的幸福生活。”尤素福说。

“坦赞铁路精神实质新时代持续延续”

“炙热的阳光下，坦中两国之间职工和技术人员在中央线铁路线标准轨工地现场汗流浃背，新建设铁路线不断进步延展，坦赞铁路精神实质新时代持续延续。”坦桑尼亚《公民报》此前发布的一篇文章中写到。

文章内容说，上个世纪70时代，由中国援建的坦赞铁路宣布全线通车，变成非州内陆国经坦桑尼亚出航的发展战略过道和关键经济安全通道，为东非国家经济增长起着至关重要的作用。40多年以后，我国再度积极开展坦桑尼亚的高铁建设，中国公司也为坦桑尼亚的现代化发展再做贡献。

据了解，中央线铁路线标准轨项目开工建设不仅把中国联通坦桑尼亚全国重点城市，也将变成所在国联接乌干达、卢旺达、布隆迪、圭亚那（金）等国家并通往印度洋海域的重要通道，对推动坦桑尼亚社会经济发展、关注民生起着至关重要的作用。

中央线铁路线标准轨新项目第五中标单位由中建集团—中国土木联营体修建，坐落于坦桑尼亚北部，路线正线总长237千米。第五中标单位将和全球第二大淡水湖——维多利亚湖完成“水陆联运”，大大提高当地道路运输水平。振动压路机操作工犬米兹介绍说，工程建设给当地造就了很多就业机会，她十分高兴有机会去参与进来。

2022年12月，中建集团—中国土木联营体又招标中央线铁路项目第六中标单位，坦桑尼亚总统哈桑参加了项目合同签字仪式。第六中标单位总长506千米，项目金额27.43亿美金，是华企在坦桑尼亚单个合同总金额最大的一个合作开发项目。现阶段，工程建设正稳步推进。

据统计，2000年至2021年，中国公司运用各种资产协助非洲新增加和优化铁路线超出1万多公里，蒙内铁路、亚吉铁路、内马铁路线一期等特色陆续完工。在共创“一带一路”框架内，圭亚那（布）我国1号道路、哥斯达黎加捷斯—图巴高速路、加蓬让蒂尔港—翁布埃沿海路及博韦立交桥等项目竣工全线通车；吉布提多哈雷摩托多用途港、多哥洛美港口码头等特色摩肩接踵落地式……一个个基本建设项目，变成提升地区数据共享、便捷群众城市交通、推动地域经济增长的动力源泉，获得了非洲各国的充分肯定。赞比亚高校水利学专家教授丹尼斯·姆瓦巴表明，我国协助非洲提高数据共享、海外跨地域基础建设水准，非中合作为非洲产生工业化进程机会。共创“一带一路”正促进非中协作见实效，让非中友情不断深入。（本报讯记者 黄培昭）

《 人民日报 》（ 2023年07月26日   第 17 版）

责编：张靖雯