admin “奉献者”号上奉献者拼搏奋斗(“四深”行业那样自主创新①)
载人航天飞船、探月探火、海底深地检测、高性能计算机……现阶段，我国科研实力正在从量的积累迈进质的变化、从点提升迈进系统软件技能提升，在海底、太空、深地、深蓝色等行业积极主动占领技术主阵地，自主创新获得一个新的辉煌成就。最近，报志愿对我国在海底、太空、深地、深蓝色等方面的一系列创新成效开展访谈整理，向读者展现中国科技创新的重大成果，叙述产品研发生产过程中的奋斗故事。——小编
广阔的海洋蕴涵优越的条件，深邃深海充斥着神密与不明。近些年，我国深海科技工作加快建设，海洋强国基本建设不断取得辉煌成就。造就了10909米我国载人深潜纪录全海深载人潜水器“奉献者”号，恰好是我国深海科技探寻路上的一项重要意味着。
近日，报志愿记者采访了中国船舶集团有限责任公司第七〇二研究室工程师、“中国青年五四奖章”获奖者刘明，这个人是“奉献者”号研发部门中的一员，也曾经做为“奉献者”号驾驶座潜进过千米海底。使我们听一听刘明随着“奉献者”号追梦深海的故事。
与时俱进 精雕细琢
“奉献者”号外观看起来好像一条圆头圆脑绿色大咖。这一条伟大的“鱼”造就了一个又一个令人激动的潜泳里程碑式。
2016年，“奉献者”号载人潜水器项目立项。
2020年11月，“奉献者”号取得成功坐底马里亚纳海沟千米深海，造就了10909米我国载人深潜新记录，标志着在深层载人深潜行业做到全球领先地位。
2021年3月，“奉献者”号宣布入役我国科举考试国之大器引流矩阵；同一年8月，“奉献者”号开展科举考试运用“首次亮相”。
在今年的3月，“探索一号”科考船配备着“奉献者”号载人潜水器，顺利完成国际性初次环美洲地区载人深潜科举考试每日任务。本船次中，“奉献者”号一共潜水63次。本船次的成功完成，则意味着“奉献者”号载人潜水器运维体系变得成熟、平稳，并把我国载人深潜科举考试由马里亚纳海沟扩展到全世界好几个谷底海床，打开了“奉献者”号国际交流和千米载人深潜的新篇章。
一项项夺目成绩的背后，离不了技术革新支撑——新式钛合金做成抗髙压的坐人舱，前沿的自动控制系统完成谷底繁杂条件下高精度出航操纵，水声通信系统软件助推千米深海声象即时传送……“奉献者”号世界各国初次能同时配备3人潜水的千米载人潜水器，其所运用的每一项技术性全是与时俱进、追求卓越的成效。
刘明所参加是指“奉献者”号电气设备系统的研发。
“奉献者”号由锂离子电池供电系统。刘明介绍说，潜航器潜水到千米深层，从布线、到深海工作、再从最终回收利用，大约需要13小时。在这期间，潜航器里的电气控制系统要确保不断工作中，充电电池是重点。因此，“奉献者”号所使用的锂离子电池在组合前，都需要严苛开展十几项安全检验，也要进行超出千米工作压力条件下的安全性测试。
而千米海底所产生的非常大的压力，对载人潜水器的供配电系统也提出了更高的要求。刘明解读说：“在1千米隐秘的深海，压力贴近1100个大气压力。但是由于潜航器总体体积、净重都是有严格管理，因此我们没法为充电电池独立做一个抗压舱。因此精英团队研制出油变抗压型锂离子电池。上100块单个锂离子电池分若干组排序，控制模块空隙充满着油，并实现压力控制。”
“奉献者”号上也有好几百根电缆线要立即浸在髙压的海水里。在高压、多盐的恶劣的环境中，电缆线很可能产生短路故障、绝缘层等状况，导致机器设备无法正常启动，严重的还会导致电解腐蚀，严重危害潜航器抗压构造的安全性。假如是在地面上，电缆设备的绝缘性能够轻而易举地通过一些仪器设备来检测，但海底自然环境工作的时候，怎样检测仪器绝缘性呢？
刘明和研发部门组员对于这一难题，建立了一套根据绝缘测试的线上故障诊断技术，并研发了一套智能的检测系统，完成了载人潜水器的电气设备故障检测。
“这个系统可以实时检测潜航器上全部电器设备状态，如果出现了绝缘层难题，系统软件可以及时传出预警信息，提示潜航员及时常见故障应急管理，完成了潜航器在高压条件下实时供电系统安全系数检验、故障检测和隔离。”据张伟介绍，从“蛟龙图片”号产品研发时，这一套检测系统就已经开始运用。自此，系统软件又不断完善改善产品研发。“如今，这一套机器设备是越来越微型化、智能化系统。例如最初定制的系统软件，还要潜航员一个人去实际操作、分辨信息内容，对潜航员的专业技术要求很高，会增加她们工作量。但是现在，运用在‘奉献者’号里的系统软件已经实现了全自动在线监控，能够更加及时的传出预警信息，有效提升了‘奉献者’号故障检测水平，缩短维护时间，在确保潜航器迅速故障检测和安全施工中起着至关重要的作用。”
探寻海底 勇担重任
对大多数人来说，千米海底是一片难以置信的魔法世界。但刘明曾追随“奉献者”号数次潜进在其中，这是一种怎样的感受？
刘明叙述，由于载客舱里是自然压自然环境，因为人坐到潜航器里潜水，在身上是没有什么特殊感觉的。可是却听觉系统和在视觉上，潜航员能明显感到海里环境中的转换。
“坐到潜航器里潜入海底不一样深度，可以听到载客舱外壳由于工作压力转变而引起的吱吱呀呀的声响，还可以看到在各个深入的海水里光线转变。”刘明说：“从近海放到海底，阳光穿透性会有所减弱，到海底200m左右时，基本上没有什么光源了。到海底1000米，已经是彻底漆黑一片，这时候我们可以从对话框注意到一些闪闪发光的微生物。等再放到千米海底，依然会有着丰富的微生物，例如全透明的海参，样子像弯勾一样的钩虾，还会有一些奇异的、叫不了姓名的海洋动物。海底地形波动也非常大，有些地方平整，有些地方险峻，环绕着很厚的堆积物，这儿还有一些人们不确定的秘密静静的等待大家探索和发现科学研究。”
潜进不确定的海底，这种经历既非常难得，并且也任务艰巨。每一次出海，刘明都敬畏之心。“做为潜航器设计者，我追随‘奉献者’号潜泳，主要在试航环节，来检验仪器是否达标，后面能否成功投入使用，因此义务非常重。”
能担负这个义务，首先对潜航器有深入的了解。
在“奉献者”号陆地联动和蓄水池实验环节，刘明就加班加点奋战在一线。蓄水池实验结束后，刘明对此“奉献者”号每一条电缆线、每一个信号的功率状况烂熟于心，当出现问题的时候，他总是能够快速查找故障原因，有效地处理问题。
正式加入“奉献者”号驾驶座前，刘明先通过了一段时间的理论课，通常是了解潜航器系统结构工作原理、关键技术、操作步骤等。尤其是需要学习在各种常见故障前提下，怎样正确处理。
刘明自我要求是不论什么时候、不管遇到哪种状况，一定要分析判断、细致实际操作、临危不乱。他还记得，有一次在千米潜水的过程当中，“奉献者”号深层贴近9000米左右，突然听见一声十分响的响声，载客舱也感受到了显著振动。该怎么办，是否要归航？做为主驾，刘明一定要对潜航器情况快速进行判断，确保人员及设备运行。
刘明马上对舱里机器设备进行了检查，没有发现出现异常；对全设备展开了检验，情况都一切正常。于是他就分辨，应当是舱以外浮力材料在压力影响下造成的声响，不会影响正常启动，因此“奉献者”号执行潜水每日任务。当成功实施本次每日任务并成功回收利用潜航器后，发现居然是有一块浮力材料在和框架剪力墙接触到的地区，因髙压挤压成型形成了裂痕。
“虽是浮力材料产生了一点点撕破，但海底十分舒适的环境下，那个声音根据金属材料外壳传导至载客舱里后，人就会感觉到是噪音很大。因为当时大家还是很紧张的，但是好在通过理智分辨，我们选择了恰当的处理方式。”刘明回忆道。
除开很有可能遇到一些紧急状况，潜入深海还是一件十分艰辛而且要付出巨大耐心地“力气活”。
虽然“奉献者”号现阶段全世界同类产品全海深载人潜水器中载员人数最多，可以并且容下3人，但对于置身球型载客舱里的潜航员而言，舱里的休闲空间十分有限。
“‘奉献者’号试航环节中，一般是一名驾驶座和两位承担不一样系统软件的产品研发工作人员一同潜水。‘奉献者’号载客舱的公称直径是1.8米，里面含有许多实验仪器，因此3本人基本上在全过程十几个小时里都要一直坐下来，很难交换位置，也无法站在那里、平躺着。驾驶座要观查窗户外面状况时，只有往前蹲下靠近视窗。”刘明介绍说，出任务时，潜航员一般会在吃完早餐后潜水，随后用保温饭盒带一些蛋炒饭、凉面、蔬菜等，海底吃上一顿午饭，等回到成功之后再吃晚饭。
尽管有苦累，但是对刘明而言，在和“奉献者”号相随探海的日里头，大部分还是兴奋与骄傲。
特别是2020年11月10日，这一天令刘明始终令人难忘——当日，自己作为主驾，与此外两位潜航员通力合作，让“奉献者”号取得成功坐底马里亚纳海沟，造就了10909米我国载人深潜新记录。
“当时的心情就是非常兴奋、无比自豪。我们中国人搭乘自身研制出载人潜水器达到千米海底，也得益于国家对于深海工作的高度重视与支持，更加是国际地位提高的关键主要表现，都是载人深潜精英团队多年以来接续奋斗的最佳收益！”刘明说。
维持拼搏 砥砺奋进
从2009年“蛟龙图片”号出远洋航行试，到4500米级载人潜水器“深海勇士”号问世，再从“奉献者”号创出多种记录，十几年来，我国载人潜水器不断取得重大成果。“在载人潜水器层面，大家已经实现从跟跑，到并跑，再从领先的超越。”刘明说。
在“蛟龙图片”号研发时，也有部分技术性必须依靠参考国内外的技术性。
但“深海勇士”号项目立项后，我国连续提升多种核心技术，跟上全球领先技术性的步伐。“深海勇士”号完成了“关键技术实用化，重要设备国产化”，其关键零部件的国产化超出95%，如载客舱、浮力材料、髙压海水泵、低噪音推力器、锂离子电池等所有产业化，而且潜航器总体各类特性也已经有了大幅提升。
到“奉献者”号，载员人数较多、深海作业能力强、上调潜水速度更快等数据，让其成为真正的全世界同类产品全海深载人潜水器的中流砥柱。“奉献者”号研发及试航的成功，标志着具备进到世界海洋深处进行科学探究与研究能力，展现了我国在深海高新技术领域内的整体实力。
“奉献者”号到达马里亚纳海沟深海，这已经是到达地球海洋的深处。将来，我国载人深潜团队步伐又把迈进何处？
张伟表示：“开拓创新自始至终是我国载人深潜精神实质的关键，下面我们还有很多产品研发工作要做，依然要不断进取，获得一个新的发展。”
例如，新型材料、新理念、新的使用场景的各种潜航器，必须不断进取大量的核心技术。
2021年，中国船舶集团有限责任公司第七〇二研究室逐渐研发新式潜航器，该潜航器将采取新材料，视线更广阔，可适用于科学研究、考古学、救援等多个情景。
“将来还会研发出模块化的潜航器，可针对不同的目标和目地，采用配备不同类型的控制模块。此外，‘奉献者’号尽管现在完成了‘全海深’，但没法遮盖‘全水域’。将来我们自己的潜航器应当具备全水域作业能力，对应的，潜航器上运用的能源供应、导航定位系统等新技术都还得继续进一步提升。”张伟表示：“做为潜航器研发部门的一员，我就将维持努力奋斗的情况，不断向海底迈进！”(老百姓日报国际版 新闻记者 李 贞)
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