比亚迪又赢了，6月销量是特斯拉3倍！日美德系车全线败退，自主品牌市场份额持续提高

7月10日，汽车销量公布的公布的数据显示，2023年1~6月，中国乘用车市场总计零售销售量大约为952.4万台，同比增加2.7%。在其中，6月，中国乘用车市场零售销售量大约为189.4万台，同比增长率8.7%。

图片出处：汽车销量

据了解，在今年的1~6月，中国乘用车市场零售销售量不断同比增长率，是21世纪至今从没出现过每月同比增长率走势。“这主要源于新春佳节太早、3月出现异常营销、‘618’营销等系列活动，累加制度的不断适用，中国乘用车市场持续增长的根本动力是品牌的突破与企业的勤奋。”全国各地乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树觉得。

崔东树接受《每日经济新闻》采访时称，现阶段汽车销量对我国汽车的全年度零售销售量预估保持一致，临时不容易进行调整。

依据汽车销量预测，2023年中国电动汽车乘用车销量为850万台，小范围乘用车销量为2350万亿元，本年度新能源汽车占有率有望突破36%。

自有品牌市场占有率不断提升

比亚迪销量是特斯拉汽车3倍

自有品牌汽车每月零售市场份额始终保持高增长势头，变成上半年中国汽车市场的一大亮点。

2023年1~6月，自有品牌总计市场份额50%，相较于2022年同时期提升4.2％。在其中，6月，自有品牌零售量为93万台，同比增加14%，同比增长率7%，零售市场份额为49.3%，同比增长6.7％。

崔东树分析认为，自有品牌零售金额的持续上升，主要源于国内车企实施了中国、国际市场并行处理发展战略，并且在新能源汽车和出口市场得到显著增加量。头顶部传统车企转型发展表现优秀，如吉利汽车、比亚迪汽车、长安轿车、奇瑞等传统车企知名品牌市场份额提高显著。

从汽车销量公布国内汽车生产商6月销售榜单来说，排名前十的汽车企业中，有四家为自有品牌汽车企业。在其中，6月，比亚迪汽车以23.1万台的零售销售量居首位，超过排名第二的一汽-大家5.2万台，略逊一筹的分别是长安轿车（11.8万台）和比亚迪汽车（11.5万台），长城汽车哈弗则是以6.8万台的零售量居排行榜第10位。而深受群众关心的特斯拉汽车零售量不够比亚迪的三分之一，共7.4万台，排第8位。

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与自有品牌反过来，6月流行合资市场占有率则展现出同期相比大幅下降的趋势，零售销售量为66万台，同比减少19%，同比增长率6%。在其中，德系品牌零售市场份额为21.1%，同比减少1.6％；日系品牌零售市场份额为17.8%，同比减少3.7％；美系企业品牌零售市场份额做到9.2%，同比减少0.9％。

豪华车品牌6月零售销售量为30万亿元，同比减少3%，同比增长率22%。“6月豪华轿车同比高速增长，主要是因为上年受处理芯片提供紧缺的豪华轿车断货难题逐渐改进，销售市场走高。”崔东树解释说。

标普全球汽车中国轻型车销售数据分析主管林怀滨觉得，中国新能源车的高速发展和销售量的大幅上升，将全力支持自主品牌销量维持极强提高行情。

汽车销量统计口径下，1~6月，中国汽车总计出入口（含全车与CKD）168万台，同比增加92%。在其中，6月，中国汽车出入口29万台，同比增加56%。伴随着出入口运输能力的提高，6月自有品牌出入口达24.8万台，同比增加56%；合资企业与豪华车品牌出入口4.7万台，同比增加55%。

据据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表露，在今年的中国汽车出口有希望超出400万台。

全世界管理顾问公司艾睿铂最新汽车行业分析说明，我国汽车制造商将在不久的将来变成了全球汽车产业主导作用，预计在2030年，本土企业在我国将占有65%市场占比。

2023年中国新能源汽车占有率或达38%

作为我国乘用车市场前6月始终保持正增长的重要动力源之一，新能源汽车市在6月份持续保持着高增长势头。6月，中国新能源汽车批发价销售量达76.1万台，同比增加33.4%，同比增长率12.1%。在其中，6月自有品牌新能源汽车占有率51.5%；豪华轿车中的新能源车占有率34.2%；而流行合资新能源汽车占有率只有4.2%。

在今年的1~6月，中国新能源汽车总计批发价量是354.4万台，同比增加43.7%；总计零售量为308.6万台，同比增加37.3%。“中国新能源汽车高提高主要源于以比亚迪汽车、北京长安、上汽汽车、广州丰田、吉祥为代表的传统车企在新能源概念股表现优秀。”崔东树表明。

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伴随着自有品牌汽车企业在新能源路经里的多段多管齐下，销售市场基盘不断扩大，6月生产商批发价销售量提升万台的公司达到13家，占新能源汽车总产量82.7%。在其中，排名前五的生产商分别是：比亚迪销量约25.17万台、特斯拉中国销售量约9.37万台、广汽埃安销售量约4.5万台、吉利汽车销量约3.86万台、长安汽车销量约3.66万台。

值得关注的是，伴随着比亚迪汽车、长城汽车哈弗、长安轿车等国内头顶部汽车企业加速插电混合动力汽车型（下称插电混动车型）的推广，近年来插电混动车还在快速提高。

乘联会数据表明，6月，中国纯电动乘用车批发价销售量为52.8万台，同比增加17%，同比增长率9%；插电混动车型批发价销售量为23.3万台，同比增加95.7%，同比增长率20.1%。在其中，6月插电混动车型在本月新能源汽车销售量比例为31%，与去年同期相比占有率增加了10％。

“以后4年，插电混动车型在国际市场均会有一个不错的发展前景。”崔东树表明，从目前增长势头来说，中国新能源汽车2023年全年度销售量做到850万台已不是问题。

林怀滨还表示，通电混合动力车型总产量基本上会到2026、2027年达到顶点，随后会逐渐往下沉。“2023年，中国乘用车销量（没有出入口）预计2200万台上下；到2024年可能达2300万台上下水准；2030年上下贴近2700万台。”林怀滨预测分析称，2023年，中国新能源汽车占有率可以达到38%水准。

新闻记者|李星

编写|段炼裴健如杜恒峰

审校|王月龙

封面图：华盖创意