滴滴“回血：Q1净亏损收窄、国内出行业务盈利，向新业务要增量

7月9日，滴滴打车公布自今年1月16日App再次发布至今的第一份财务报告。

财报显示，滴滴打车一季度营业收入为427.12亿人民币，较上年同期的358.48亿人民币提高19.1%。亏损为9.18亿人民币，去年同期亏损160.7亿人民币；属于股东滴滴打车亏损为11.6亿人民币，去年同期的属于股东滴滴打车亏损162.76亿人民币。

网络约车业务方面，滴滴打车2023年第一季度我国业务流程营业收入为390.49亿人民币，较上年同期的328.92亿人民币提高18.7%；离岸业务营业收入为16.91亿人民币，较上年同期的12亿人民币提高40.7%；相关业务完成全年收入19.7亿人民币，同比增加12.4%。

从财务报表能够看见，修复发布后，滴滴打车主营收入获得显著修复，而近年来，除开交通出行业务流程以外，滴滴打车在无人驾驶、租车自驾、跑腿服务等服务也加快布置，但是有别于之前的高姿态与激进派，这种新兴业务不但紧紧围绕交通出行主营业务进行，滴滴打车也开始着手直营以外的聚合平台方式，探寻网络约车以外更深层次的盈利空间。

业界觉得，滴滴打车持续不断上新，一方面由于网约车行业出现了大量服务平台，促使销售市场逐渐饱和，进到区域市场；另一方面还在默然1年有余后寻找新机遇。将来，应对别的网约车软件的虎视耽耽，滴滴如何持续保持网络约车业务流程的优点，新兴业务又也为滴滴打车带来什么一个新的发展空间？这种都是滴滴打车和网约车行业接下来较大看头。

滴滴打车2023一季度基本财务报表 图片出处：滴滴打车公示

服务平台成交量重返提高 中国交通出行业务流程实现提高效益

滴滴打车一季度财报显示，滴滴打车关键服务平台成交量做到28.75亿笔，比2022年第一季度提高15.6%。2023年第一季度，中国移动通信交通出行业务成交量做到23.25亿辆，比2022年第一季度提高14.4%。2023年第一季度离岸业务的成交量超过5.5亿，比2022年第一季度提高21.1%。

除此之外，2023年第一季度关键服务平台总交易价值（GTV）达rmb727亿人民币，较2022年第一季度提高24.1%。2023年第一季度，中国移动通信交通出行业务总值做到590亿人民币，比2022年第一季度提高22.6%。2023年第一季度离岸业务的总值做到138亿人民币，比2022年第一季度提高30.7%。

财报显示，2023年第一季度，中国移动和离岸业务的渠道销售总额做到113亿人民币，比2022年第一季度提高20.9%。2023年第一季度，中国移动通信事业部的服务平台销售总额做到95亿人民币，比2022年第一季度提高17.5%。2023年第一季度离岸业务的渠道销售总额做到18亿人民币，比2022年第一季度提高43.3%。

值得一提的是，滴滴打车中国交通出行业务流程重新恢复赢利。财报显示，我国交通出行行业在2023年第一季度的调整税前利润(非公认会计准则，指非GAAG)为10亿。离岸业务在2023年第一季度的调整EBITA亏本(非GAAG)金额为2亿人民币。其余各个部门的调整息税前亏本(非GAAG)在2023年第一季度金额为14亿人民币。

在成本费用层面，财报显示，滴滴打车研发支出从2022年第一季度的25亿人民币下降到2023年第一季度的22亿人民币，降低9.9%，根本原因是与工作人员有关的薪资花费降低，包含根据个股的薪资。一般及行政费用由2022年第一季度的102亿人民币下降到2023年第一季度的21亿人民币，降低79.6%。造成差别的主要原因是依据可用企业会计准则，在2022年第一季度记载了80.26亿的行政罚款。

能够看见，在全球疫情放宽及其App再次发布后，滴滴的业务流程完成尽快恢复。滴滴打车在财报中表明，今年过年以后，滴滴打车业务流程快速恢复，3月份每日平均成交量做到2820万笔。打算在2023年根据高效的营销与更多元化、更划算的商品，更有效率地和顾客和司机互动交流。

新兴业务多段合理布局 将下大力气投资拓展新渠道

除开主营平稳修复以外，滴滴打车还在财报中流露出针对新兴业务跟新市场拓展的野心。

滴滴打车在财报中表明，将持续关注南美洲的墨西哥和西班牙等核心销售市场。“在2023年第一季度，大家经历过营销成本的临时减少或提高计划投资下降的鼓励。我们计划在2023年剩下的时间内进一步加大对离岸业务提高的投入，再次寻求新的移动产品，且有选择地扩展新渠道。”滴滴打车表明。

此外，业务流程再次回归正轨以后，滴滴打车还在加快探寻新兴业务的规划。

修复发布后，滴滴打车主营收入获得显著修复 图片出处：每日经济 彩图

在今年的4月13日滴滴自动驾驶校园开放日上，嘀嘀打车CTO兼无人驾驶CEO张晨详细介绍，现阶段最新版本嘀嘀打车APP已可以从上海市、广东的指定区域内，完成混和发单。起终点皆在区域范围订单信息，客户可在滴滴打车APP中直接见到“无人驾驶”选择项并约车。在今年的，滴滴自动驾驶已经在上海市嘉定区给予24钟头无人驾驶出行平台。

除此之外，滴滴自动驾驶COO孟醒发布了无人驾驶批量生产重大进展。滴滴自动驾驶已经融合新能源技术整车企业水平，协作批量生产自动驾驶新能源网约车。首款车将在2025年连接滴滴打车共享出行互联网，预估能够实现全天、规模化混和发单。

7月3日，滴滴货运“同城快送”业务流程宣布连接顺丰同城，是继达达配送、人人快递、UU跑腿服务后，滴滴打车同城快送连接的第四家领域服务提供商。现阶段，滴滴打车同城快送在全国各地开通来电显示的大都市已增加到300好几个。

而在最近的全球新能源新材料会议上，滴滴自动驾驶货车KargoBot责任人韦峻青出席大会，并现场初次展现了KargoBot研制的L4级新能源技术自动驾驶卡车。他指出，KargoBot已经深入推进新能源技术化，在KargoBot早已部署的100几台自动驾驶卡车中，新能源汽车占比超60%。

聚集探寻新兴业务跟新销售市场背后，一方面是来自于同行业的生存压力，另一方面则是是来自于中国网约车市场见顶。

近年来，全国多地针对网约车市场饱和状态明确提出预警信息。长沙市道路运输公众号发布报道称，自5月16日起，长沙中止审理网约车运输证新增加业务流程。这一政策被看做是，长沙网约车运输能力饱和状态，早已容下不上一个新的出租车司机。

先前，一些城市也先后对于网络约车运输能力状况公布预警信息或提示。在今年的4-5月，济南城镇交通局曾公布预警分析，该地网约车市场运输能力已经基本饱和状态，网络约车自行车每日平均接单子量减少10单。东莞市交通运输网则提醒，该地出租车司机近八成车子每日接单子不够10单。三亚市交通运输局也发布通告称，确定中止审理网络约车经营许可证及运营证签发业务流程。

在主营平稳修复，乃至再次赢利以后，滴滴打车扩大新渠道会不会产生网约车行业的新一轮市场竞争？新兴业务又也为滴滴打车带来什么一个新的增加量室内空间？这也成为了未来经济的高度关注关键。

封面图由来：ICphoto

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责编 刘雪梅