“幸福列车”奔跑在蒙内铁路上

“一带一路”里的中外合资小故事——

“幸福列车”奔跑在蒙内铁路上

“朋友请听我说，

铁路的小故事长又长。

它凝固是指友情，

它带来了期待。

我的故乡，一天天越来越美好，

我同胞们，一天天更为高昂……”

这也是澳大利亚歌手苏迪唱的歌曲一首歌曲《蒙内之歌——铁路修到了我家乡》。音乐里所唱过的蒙内铁路，连接了东非第一大港口蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕，全长480千米，是澳大利亚单独至今建设中的第一条铁路线。这一条铁路线被外国媒体称作是“全球最有价值感受的13条铁路线旅游路线之一”，纳入“赴澳大利亚最有价值感受的事情之一”。

蒙内铁路是我国与澳大利亚共创“一带一路”的旗舰级新项目，由中国路桥修建，是一条选用国际标准、中国技术、中国装备修建的智能化铁路线。从2017年5月31日蒙内铁路宣布全线通车起，澳大利亚蒙内铁路已安全运行超6年，苏迪当初所唱出来的铁路线未来愿景现如今已是实际。6年以来，蒙内铁路促进了澳大利亚经济发展，优化了澳大利亚老百姓的生活，推动了全部东非交通出行的高速发展，被称作“真实的幸福”。

新款奔驰在这片“真实的幸福”里的铁路车辆，全部来自中国中车集团，包含客、货、调3种车系总共56台矿用车，41辆客运车车辆及5种总共1220辆铁路货车，与此同时，中国中车还提供了维保服务，助推属地化基本建设，显示出了“我国机车头”跑更高更远、拉得比较重、投运总数更多极大驱动力。

地铁站屹立、列车咆哮、游客穿行，蒙内铁路天天都在叙述协作和发展的栩栩如生小故事。

发展趋势道路上的“机车头”

踏着冉冉升起的太阳，每天早晨8时整，伴随清脆的声音汽笛声，第一趟列车主要从蒙巴萨和内罗毕两开。大家搭乘火车工作，度假旅游，走亲戚……

单亲母亲菲斯便是诸多旅客中的一员。为了能得到更好的薪资，他在内罗毕找到一份工作中，迫不得已把孩子留到故乡蒙巴萨日常生活。跨城生活对于这些单亲母亲而言曾经是异常艰难的，500千米旅程既悠长又风险，直至2017年蒙内铁路全线通车，这样的情况发生了变化，菲斯返乡的时间压缩了一半。“列车很按时，也挺安全性。我能常常看到我妈妈和女儿了。”菲斯说。

在澳大利亚，越来越多人的生活因蒙内铁路而变化。蒙内铁路经营后，内罗毕和蒙巴萨两城间的行程时间从原来的10小时缩短到4个小时，影响了澳大利亚人民的交通出行和驾驶体验。蒙内铁路游客推送总数长期保持提高，货物运输高峰期和休息日还会继续加开客运列车，货物运输高峰期，更加是一票难求。

来自中国矿用车、客货车子全是国内完善车系，启动速度快，质量稳定，并且在设计方案改善中综合考虑澳大利亚气候条件和物流需求。蒙内铁路定制的货物运输最高车速为120公里数，货运物流为80千米，而株洲中车戚墅堰公司提供DF11型电力机车在超速试验期内，跑出了一小时134千米速度，造就了澳大利亚旅客列车更快记录。“时速表里的测试速度噌噌地往上走，肯方添乘工作人员激动不已，争相取出手机相机、录影。”6年过去，那时候参加联调联试的株洲中车职工仍然清楚依稀记得的画面。

蒙内铁路速度热血传奇让货运运输更为便捷。做为东非第一大港，忙碌的蒙巴萨港已经拥有17条国际航线，与国际约80个海港有经济往来，东非地区的大多数货品从这里出发出入。拥有“东非小巴黎”美誉的内罗毕乃是东非政治中心。联接两地蒙内铁路，成为了东非多个国家经济增长的核心要点。

例如粮食运输，以往靠米轨铁路和公路货运，铁路货运从蒙巴萨到内罗毕必须20多分钟，并且旅客列车不稳，出轨等事件经常发生，公路货运更加是耗时费力。现如今，从欧洲、美洲地区等地区迎面而来的满负荷麦子的货船靠港在蒙巴萨港，港口传输带将麦子源源不绝运到蒙内铁路里的港支线任务16道，安上在那儿等待的列车，不上10钟头，这种麦子便运到内罗毕，然后通过货运物流被运到邻近大城市及邻国。本地一家粮食运输企业负责人开心地说：“之前必须几百辆大货车运过的粮食作物，如今只需两三趟火车就可拖走，蒙内铁路给我们节约了的物流时间和开支。”这类海陆联运的形式提升了运输效率，进一步提升了蒙巴萨港在地域商贸中的重要性。

运送方便快捷背后是铁路装备的靠谱确保。为了确保蒙内铁路安全运行，中国中车修建国外铁路车辆设备维护“4S”店，推行24钟头铁路车辆运维保障体制。“4S”店刚创立，电力机车室内设计师顾长春亚泰就自告奋勇：“我想看到亲自定制的电力机车纵横驰骋在非洲大草原上，并且为他们服务保障。”赶到澳大利亚后，顾长春亚泰与此同时担任设计师品质工程师。每日，他需要对入库每一台电力机车开展全面检查，然后进行日志记录与分析。有时突发性紧急状况，即便是深更半夜还要对难题进行梳理纪录。一台电力机车有上万个零部件，设备维护工作繁琐而焦虑不安。“为了确保每一趟列车安全性、准时考虑，设备维护精英团队可谓费尽心机，竭尽全力，也获得了满满的幸福感。”顾长春亚泰说。

现如今，人享其行、货畅其流，蒙内铁路成为了澳大利亚的一条“黄金通道”：每日投运6列客运列车，运输7000至1万多名旅客，投运16列货运列车，运输蒙巴萨港和中部地区中间40%的物品。

协作道路上的“好师生”

2022年，在铁路运营公司上班的贝纳德又一次升职了，变成澳大利亚路局最高级的技术性管理者。最近几年，从对汽车基本上一无所知的“新手”到车身组长，再从车间副主任、机辆部副部长，贝纳德快速增长下去。

谈起自己和铁路车辆“认识”，贝纳德常说的一句话就是他的我国师傅们：“蒙内铁路的完工颠覆了我的人生，我国老师傅倾囊相助令我在技术层面快速增长。”贝纳德的励志小故事是中国中车在澳大利亚开展技术创新和属地化员工发展的一个缩影。

澳大利亚铁路线工作发展需要很多技术性人才保障，中国中车设备维护精英团队的一项重要任务是塑造一支澳大利亚当地铁路车辆设备维护人才团队，将中国技术教授给她们，帮助其快速掌握电力机车、汽车的设备维护维修专业技能。

2017年3月，株洲中车戚墅堰公司职员何云忠赶赴澳大利亚开展电力机车调节，并协助学习培训机车司机和维修工作人员。因为表达能力差，何云忠没法与学员开展直接对话。给学员上课时，虽然也有同声翻译，但是经常依然会闹笑话。有一次，何云忠提及“飞驰”这词，翻译员依照表面意思翻译为“汽车飞下去”。肯方学生张口结舌，无法理解。“飞驰”其实就是电力机车里的一种保护作用。当电力机车转速比超出定制的额定转速时，运行“飞驰”作用，能够起到保护作用电动机的功效。何云忠只有又比划，又依靠生活中的点滴基本常识帮助学员来理解。

属地化管理是一项繁杂而经常工程项目，矿用车维修涉及到数十万个零部件，不同类型的构件均有着不同的工艺标准和操作方法。因此，中国中车协同蒙内铁路运营方为澳大利亚职工制定了定制化培训管理体系。仅电力机车设备维护工作，中国中车就制定了包含机车检修业务柴油发动机、电动机、家用电器、走型、制动系统、协助、机器设备等共计7个岗位，并且为澳大利亚职工布局了晋升通道，增设了维修工班长、技术性质量主管、安全生产工作负责人、办公室主任、维修负责人等职务。一名澳大利亚职工按时到岗后，需先接纳电力机车基础知识、施工安全等方面的学习培训，在经过技能考试后，再参加当场实践。在不同阶段，澳大利亚职工都有自己的技术专业老师傅，得到“从零”课堂教学。

澳大利亚职工穆萨便是定制化培训管理体系中的获益者。2017年，他大学毕业之后就进入了维修车间实习，通过理论与轮岗培训后，他选择较难攻克的柴油发动机维修方位。在一次解决柴油发动机故障，应对细致的零部件，到场全部肯方职工也不敢出手，穆萨却在我国老师傅贾建南的支持下，一次次拆装、维修，成功找到故障现象。穆萨在初次初级技能考试时就获得前三名优异成绩。2019年，自己作为第一批肯方沟通交流学生到国内展开了历时3个月管理知识培训。现如今，穆萨已晋升生产车间技术总监。“从一些澳大利亚年青人的身上，我看见了澳大利亚青年人对专业的渴望，也看到蒙内铁路可持续发展的期待。”贾建南说。

蒙内铁路开启至今，中国中车巡察很多职工驻扎本地开展维保服务，确保铁路车辆安全运行，同步进行肯方职工属地化塑造，协助澳大利亚本地提高铁路车辆设备维护水平，现在大部分肯方职工已能独立工作。

据调查，蒙内铁路为澳大利亚总计塑造了1700多名铁路线专业技术和工作人员。一批批澳大利亚年青人在我国老师傅的帮助下，打开一个全新的职业发展。澳大利亚铁路公司商业运营权威专家团队负责人詹皇·塞莱赞美，我国留下一支“带不走的团队”，让澳大利亚赢得了实打实的益处。

分享道路上的“好朋友”

在电力机车设备维护产业基地，约阿什和约翰逊每日的任务是给柴油机机油粗滤器换滤芯。他们两人紧密配合，熟练开启回油阀，将粗滤器腔身体内的机油回收，又开启粗滤器防尘盖，扭开旧过滤芯上方的拧紧螺帽，握住过滤芯把它往上拔下来，接着又将过滤芯小心地放进去，扭紧螺帽并盖紧防尘盖，关掉汽车机油粗滤器回油阀。确定并没有实际操作漏算后，她们汽车发动机车，查验实际效果。听见电力机车轰隆直响，启动，两个人兴高采烈拍掌庆贺。站在一旁的我国老师傅陈勇为他们伸出大拇指。

让陈勇高兴的不仅仅是约阿什和约翰逊技术熟练，更加是她们从心底接受按时换滤芯这件事情。刚进澳大利亚时，陈勇整个设备维护团队工作中经常不被人理解。“储备查验、辅修专业、大修、重点维修……为何要制订那么多的维修每日任务？铁路车辆不该是坏了再修吗？”肯方职工心存疑惑。

“我们要做的就是‘防止修’，便是防范于未然，没给铁路车辆运作留有安全隐患。”陈勇解释说。为了能让肯方职工意识到“防止修”的重要性，陈勇和同事经常狠下功夫。

就用换滤芯这件事情而言，电力机车设备维护精英团队刻意举办了专项培训。“时间长了，过滤芯就不可以充分发挥过滤的作用了，沉淀和猪油渣便会阻塞机油滤芯。堵住了会怎么样？柴油发动机就没有机油来润化了，轴与瓦便会卡死，车轮抱死在一起不能动。”提到兴奋处，陈勇不由得将左手和右手交叉式抱在一起，提示没法晃动。摆脱课堂教学，陈勇也带着肯方学生赶到施工现场，拿出一个用了一段时间的过滤芯，“解剖学”跟大家分享。见到过滤芯里边的沉淀，学生意识到了，仅有维持好小组件，电力机车运作才会有大确保。

就是这样，意识在不知不觉中渐渐地更改。现今肯方职工已接受了“防止修”的发展理念。应修必需、修必需好，已经成为大伙儿共识。在她的心里，电力机车安全运行拥有愈来愈重分量。一同的发展理念，让合理彼此职工在工作上更具配合默契，工作中效率和效果有了明显的提高。

每一年圣诞和新春，澳大利亚交通出行游客增加，客运列车都是会加开。技术性管理者会参与到设备维护队伍里，与队组职工承担核心部件的维修。技术人员往往会追随火车开展添乘，随时随地发现安全隐患、故障检测。

火车技术人员塞缪尔把自己的工作座右铭列入：“客户满意！”应对日复一日的火车维修工作，他持续保持很强的责任感：“对蒙内铁路来讲，我们都是先行人，我的工作在为今后的一代人打下基础。”

我国职工增添了核心理念，也会带来规范。设备维护业务流程技术主管黄慧中向电力机车量身定做了设备维护技术规范。“铁路车辆在各个条件下的设备维护技术规范是不一样的。”黄慧中追踪核心部件的表现，详细地一直做纪录剖析。澳大利亚靠海边，环境湿度比较大的气体对电力机车烘干机十分不好。综合性气侯等多种要素，黄慧中数据分析出和环境相符的烘干机维修次数。“6年以来，大家积攒了包含铁路车辆系统结构、核心部件的设备维护维修实践经验，建立了储备查验、辅修专业、大修、大中修作业规程和作业规范，这些都是蒙内铁路属地化经营的技术性模板支撑体系。”黄慧上说。

根据规范化的运营管理体系，也根据铁路车辆的系统维保，安全性、高效率、准时变成了蒙内铁路的一大亮点。准时发班、准时抵达的火车，在很大程度上影响了澳大利亚群众针对城市交通的认知。

蒙内铁路上奔走的“幸福列车”，给大量合理年青人产生追求梦想的好机会，一同继写中非友谊的美好故事，一起冲向充满期待将来。

老百姓日报国际版 袁红霞 刘璇