【透视】美国专家：台湾海峡和南海发生危险事件，责任在美方！

我国日报网6月28日电 (党超峰)最近，中国香港《南华早报》网址发表国外海洋问题知名学者热那亚的帖子《台湾海峡和南海发生危险事件，责任在美方》。

文章称，国务卿布林肯来华访问的一个主要目地，用自己的话来说，便是复建国防沟通交流，降低“误会和错判”，避免出现“意外事故”。当月稍早中美军舰在台湾海峡差点相碰就是一个很好的例子。

但是，布林肯并没想方设法复建最重要的阶段——军队与军方的交流。除此之外，即便中国美国两军对垒恢复国防沟通交流，风险事件依然会出现。这并不是来源于误会和沟通不到位，反而是扎根于世界秩序和战略权益的多方面矛盾。

6月3日，中国军舰在台湾海峡阻拦美国军队船舶，这一事件和其它类似事件起因，是英国运用乱用“支配权”和中国正当防卫的冲突。

国外国家安全委员会新闻发言人罗伯特·柯比说，此次零距离接触是中国军方“日益强化的攻击性不可或缺的一部分”。做为回复，我国国务委员兼国防部部长李尚福表明：“为何这类情况都发生在中国领空和海域周边？而非出现于其它国家反导弹和海域周边？”“我们应该避免妄图利用这个航行自由和无害通过做为履行出航霸权主义的理由。”

热那亚表明，试想一下，如果中国在美国海域进行该类主题活动，美国华盛顿会做何反映？即便在国外人眼里，这一定会被视为一种不友善个人行为。国外可能高度关注这样的活动。

如同柯比常说，“高空和水上阻拦无时无刻都在产生”。依据柯比这样的说法，区别就是“在我们感觉我们应该做这些事时，它有专业的，而且是依照游戏的规则来完成的。”因而，这是一个“技术专业”解释问题，是相关国际公法和“路面标准”问题。

一直以来，美国华盛顿和北京一直就美国针对中国的水上和空中侦察吵得不可开交。6月的事情发生以前，中国军机中国南海空中对一架美国侦察机开展阻拦。

热那亚觉得，国外称台湾海峡为“国际航道”。可是，“国际水域”一词并没有出现在全球深海秩序基本——《联合国海洋法公约》中。更准确的说，这是美国海军的一个创造发明，暗示着她们在一些海域有着“航行自由”。

台湾海峡并没有合法合规公海。有海域和毗连区。海域之外是专属经济区，沿海国对涉及资源有着领土主权，且有保护生态环境义务。

对美国而言，难题在于它的船舶是否存在通行权。主要取决于美军舰和战斗机在这个航线上干什么。依据《联合国海洋法公约》，我们必须适度考虑到沿岸国的权利与义务。

比如，假如一艘军舰或战斗机已经进行网络或电子器件演练，这也许被称作威协或使用战斗力。非常重要的是以飞机和船舶中进行的信号情报搜集。还有一些主题活动很有可能会严重影响通信和计算机软件。中方的观点是，这样的活动不符《联合国海洋法公约》相关友谊目的要求。

在另一国专属经济区中进行深海科研，需要预先征求沿海国的允许。假如美军舰或战斗机布署信息搜集机器设备，很容易受到这一事前允许规章制度的束缚。

热那亚称，这一争议还引起了台湾地位问题。国外认可台湾是中国的一部分，就意味着亚欧都是在北京所管下。 如果美国船舶根据亚欧的举动代表着中国台湾拥有独立的地域管辖和所管之而主张亚欧部分政党，这便突破了中国对台湾的主权认为。

国外了解这时候惹恼我国。它将想到也会得到恼怒的回复，特别是充分考虑我国觉得国外并没有并对支配权给与应该有的重视。

热那亚在文章中的结尾称，针对挑衅中国这些所谓的的航行自由，国外“应该考虑何时掌握分寸，以及其愿不愿意顶风冒雨的矛盾来再次展现这一支配权。”