比亚迪，又怎么了？

万里长城举报后，比亚迪汽车正式开始迷之操作。

半夜偷偷“OTA”

“比亚迪汽车从我不经意之间，悄悄给车辆OTA更新了”。

近期许多比亚迪车主意见反馈了一桩奇怪的事：零晨需要驾车结果发现车启动不了。车子有电也有机油，便是打不燃火。

并且出现这样的情况车辆，基本上是比亚迪汽车DM-i混合动力车型。

一位秦PLUS DM-i司机称：

“6月3号晚上，车载电脑弹出提示框升级版，我明明点过暂时不更新，直到第二天出行的时候就发现车直接被OTA更新了，随后发现了汽车的用电量和里程数与前一晚最终使用时长的不一样，可能是深夜偷偷启动车辆了。”

之后，有一个司机之后查询了车辆系统日志，发觉汽车启动不掉的时长，系统软件实际上是在OTA升级。

更诡异是指，那时候车子版本号表明是最新版，而且此次OTA都没有事前通告。

“昨天晚上回家了刚充斥着电力的，用电量或是满了，之前从就没见过，我就怀疑是由于最近的自然压机油箱事情，比亚迪汽车进行了后天性逻辑性变更，可是并没有通告客户，客户自己车对这样的变更应该具有自主权和支配权。”

接着，陆续有很多比亚迪车主调侃比亚迪云服务出现问题，APP崩盘了。

多司机平常习惯性应用APP电源开关汽车车门，并没有随身携带锁匙，或是锁匙放车内，无法打开汽车车门、锁不了汽车车门等诸多问题，导致很多消费者下班了或外出办事不能回家，下暴雨受困企业，耽搁接顾客，下了车拿快递被晾在马路边等诸多问题。

社会舆论还对比亚迪汽车发出很大的气愤。

“说实话不去做人事部门。一面号召中国人遏制合资suv……。适用国产汽车，一面坑中国人。这类公司长久不了的！”

“她们想改就换，都不告之顾客，很不没事了，很不靠谱了。”

比亚迪汽车敢这么干，说成作死都不会过于。

OTA是Over the Air的英文缩写，我们能称它为：上空免费下载技术性。假如拿手机举个例子，就可以更好地了解什么叫OTA了。系统更新消息推送、手机系统更新、软件商店下载、手机上GPS导航、手机看视频、阅读资讯、短视频，目前大部分必须手机联网的功效全都来源于OTA上空免费下载科技的适用。

OTA就好像是手机市场“改革”武器，将手机巨头Nokia斩落落马，一时间Android、iOS成为人们最热衷于的软件，就如同一个土壤层一样，培育出了如今互联网时代的各种各样大佬。

简单点来说，便是“系统升级”，通过互联网从远程电脑免费下载一个新的手机软件升级包对于自身系统实现更新，让车子能像手机上一样随时随地迭代更新上新，维持车子功能性的开拓创新，给消费者营造出一种“越用越新”的感觉。

可是证监会发布应对OTA一直有着比较多的限定。

国家工信部装备工业发展中心公布的《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》明确提出：进一步规范汽车软件自动升级，得到道路机动车辆生产制造准入条件许可证的汽车整车制造业企业以及制造的具有OTA更新功能性的汽车整车产品和开展的OTA更新主题活动，应进行备案。除此之外，车企应执行告知义务。

假如比亚迪的实际操作为真，那么就不仅仅是瞒报顾客了，反而是违反规定。

比亚迪汽车动因并不是单纯的

原本以为这件事情都是假的，惦记着比亚迪汽车再不然，还不至于这般肆无忌惮的视政策法规于无一物。

结论见到越来越多DM-i司机挺身而出。

并且不仅仅是车主持续在网络上写“小短文”，相近的投诉都是一个接一个，很多人都在对比亚迪汽车不知道会客户，私自搞OTA表示不满。

比亚迪汽车DM-i混合动力系统有四种工作方式。

1.纯混合动力的EV方式：电能充裕时，充电电池给电机配电，不能使用汽车发动机；

2.串连HEV方式：电池电压低于某一阀值时，系统软件启动车辆给电瓶充电；

3.并接方式：在瞬间驱动力要求高的前提下，电机和汽车发动机与此同时驱动车轮；

4.汽车发动机直驱方式：一般在速率超出70km/h时，电机停止运行，由于汽车发动机早已处于最高效率期内。

从这个时间来说，比亚迪汽车此次OTA，当然就是秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、宋Pro DM-i等车型发送的V1.2版本升级。

比亚迪官方的公告称，这一次更新并没有新增加作用，主要是对二项作用进行改善，分别为提升NFC适应能力和提高驾驶舒适度。而且本次更新永久免费，也不需要手动下载，司机歇火的时候就会提示更新。

更新环节中车子将不能行车，除车子解闭合、室内灯、双闪灯、电源开关窗功能外，其他车子作用要被临时禁止使用。比亚迪汽车还备注名称了，更新环节中仪表盘、PAD熄屏是正常现象。

多名司机意见反馈，此次OTA更新并不是提升2个作用那么简单，其实不过是变更发动机起动逻辑性。在纯电动EV模式中汽车发动机竟然运作，造成耗油量的提高。

并且混合动力车型短期内启动车辆也会造成机油乳化，务必减少保养时间。

这也会产生一个大麻烦，难题很有可能需到冬季才可以呈现，由于发动机多次运行，将难以避免存有机油乳化问题。

可是在6月初就会有司机举报比亚迪汽车在没有通告及其公示的情形下单方维护保养价格上涨，在毫无预警的情形下，比亚迪汽车忽然上涨一部分车型养车费用。

上涨力度依据大城市、车系来定，纯电动上涨力度比较小，而混合动力车型维护保养价格上调幅度大。如北京、上海市、深圳市、广州市、杭州市等一线城市及其新一线城市价格涨幅比较大。

以byd秦PLUS DM-i为例子，比亚迪官方商城系统中，此车型本来一次基本一般保养价格是325元。此次调整后，常规保养价格是485元，高于160元，基本上增涨一半。

到了冬季，弄不好真的3000km就维护保养一次换油，加上花费增涨，稳稳把司机当韭菜来割。

比亚迪的难题，远远不止这般

自然，之上只不过是一部分缘故，联系上了万里长城5月份举报比亚迪汽车，也许此次深夜偷摸下OTA背后还隐藏着非常复杂的影响因素。

在今年的5月25日，长城汽车哈弗忽然刁难，向生态环境部、市场监管总局、工信部提交举报材料。万里长城斥责byd秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i2款主力军车系使用了自然压机油箱，有挥发污染排放不合格的行为。

比亚迪汽车也不甘示弱回复：“大家绝不允许任何方式的不正当竞争行为！我的产品及相关检测符合标准，在政府权威部门根据验证，热烈欢迎相关部门随时随地来调研、调查取证和检查。”并做出“战狼2式”反怼：万里长城应当每天做有利国产品牌的事情！

可是在“机油箱门”事件后，比亚迪汽车曾经在互动易平台上回应投资者的提出问题：

“比亚迪汽车自主研发了自然压机油箱的燃油蒸汽排出控制系统，该技术进行了PHEV在碳罐饱和状态前，即便汽车在EV模式中长期使用，还会全自动启动车辆，4分钟就可以处理问题，即不提升耗油量，都不提升噪声，还可以进行燃油蒸汽吸附、车子生产发电和汽车发动机保养。”

但实际上，在EV模式中，给人一种鬼鬼祟祟在耗油的感觉了。最重要的是，强制进入EV方式，仍在耗油。

比亚迪汽车嘴唇上说公开透明，有理有据，身体却很诚实。

之前万里长城检举之后，BYD悄悄给那些车也OTA了，提升了平常启动车辆的次数，从而减少万里长城举报的那个问题。

随便变更驱动力转换逻辑性，强制由EV转换为HEV，强制性启动车辆，仪表盘里但又不表明发动机起动，遮盖机油箱设计问题，让消费者担负后续排出成本费。

但是，更可能是指比亚迪汽车在万里长城的举报后逐渐怂了——知道万里长城讲到了点子上，知道万里长城所说为真，因此可循方式也需要补好这一空缺。

OTA有什么问题车企，比比皆是。例如零跑T03，例如理想化ONE。买台含有OTA智能车系，就自始至终和汽车企业间拥有一根斩不断的丝连接了，你所拥有的它使用权，但这款车生命，自始至终由汽车企业操纵。

算得上是现阶段车辆“智能化系统”道路上经常出现的难题。

但可以像比亚迪汽车如此冒然考验“管控道德底线”大汽车企业，反是头一次见。“机油箱门”算得上一次，为了能“遮盖”机油箱门又是一次。

很有可能如同比亚迪汽车一路狂飙的信息，这家公司的态度也逐渐“漂了”。

今年一季度比亚迪汽车以440798辆的销售量超过大家，变成我国首次最畅销的商用车知名品牌。那也是中国乘用车近40年在历史上第一次，销售量同时又是我国市场全知名品牌第一。

到6月，比亚迪汽车发布公告称，1-5月总计新能源车销售量再破上百万，达100.25万台，同比增加97.63%。

坦白说，从当年一个国内用户评价不是很好的汽油车知名品牌，能坐上新能源技术风口走到这一步，比亚迪汽车一路来有够励志的。

但是并不能遮盖他的难题。比亚迪汽车如今是真强，不论是混合动力或是纯电动销售量全是一骑绝尘，也正是因为这类一家独大的局势也让车主痛苦不堪，销售量越来越好比亚迪汽车用户评价却一天不如一天。

因此，此次的OTA事情其实对于比亚迪汽车来说是一个机遇——

直面问题，认可难题，处理问题，给司机一个交代，也给自己一个交代。

让服务项目与口碑无愧于销售量，并非店大欺客。