雅迪渐进、小牛徐行，两轮电动车“尖子生”竞争加剧

2023年中下旬，两轮电瓶车知名品牌相继上新汽车，对外开放展现企业实力和创新能力。

5月9日，哈罗单车智能电动汽车公布“极智系列产品”三款内置了哈罗单车图灵T30智能化平台新车；5月10日，九号公司公布最新设计的E系列产品电摩顶配车型E300P、九号电动式Q系列产品及其九号电动式V系列产品。

5月11日起，牛犊陆续发布三款智能电动汽车新产品， MQiL、RQi、G400各自声称为“史上最牛远”“史上最牛快”“史上最牛可装”；6月13日，雅迪在中央广播电视总台E01演播室正式公布，雅迪冠能探寻E10电动两轮车。

两轮电瓶车新产品基本上贴了“智能化”、“高档”标签，显而易见两轮电瓶车品牌品牌化、智能化系统市场竞争还没到终结。

大转变加快，市场竞争激烈

电动车新国标开始实施，行业整合加快，销售市场展现“冰”与“火”二种情况。

一方面，国家标准对技术参数及管理资质证书作出严格规定，提高了两轮电瓶车领域门坎，大部分品牌和不合规山寨货被淘汰掉。依据自行车协会统计分析，2013年迄今，在我国电动两轮车企业数从2000好几家缩减到约100家。

另一方面，雅迪、爱玛等老牌子和牛犊、九号等新能源车企，凭着规模经济效应和自主创新能力持续争食“旧换新”收益。2018年迄今，排名前五品牌占有的市场占比从44%提升到近80%，在其中市场占有率最大的一个雅迪达到30%之上。

两轮电瓶车销售数据也印证了龙头品牌提高势头强劲。资料显示，2022年，雅迪销售量再次领跑行业，做到1401万台；爱玛、新日、牛犊、九号的总体销量分别是约900万台、300万台、83.16万台和82.62万台。

品牌淘汰，龙头品牌抢食销售市场生日蛋糕，市场集中度进一步提高市场竞争必定更新，在这样的背景下，依然存在不缺实力雄厚的新来者前去搅乱。

2022年，清风表明将在今年发布4款两轮电瓶车；在今年的1月，哈雷摩托CEO对外宣布全部知名品牌即将迈向汽车电动化，广州本田公布全新升级两轮电动知名品牌“Honda e:”及其三款新汽车；3月份，五菱工业摩托业务部推出自主研发的“铃羊”智能电动单车；4月份，宏基电脑发布以 AI 技术性为中心的电动式协助单车Acer ebii……

老牌子与新力量深耕细作品牌化、智能化系统已取得一定的研究成果，销售市场战绩也比较稳定，但是随着哈雷摩托、广州本田、五菱等新兴入局者的加持，两轮电瓶车前线又被增加。

高档智能化前线增加

大家都知道，两轮电瓶车中低档销售市场产品同质化比较严重、价格竞争高发，两轮电瓶车知名品牌积极寻找突破之道，愈来愈双品牌重押国际市场。

一方面，两轮电瓶车销售量增速回落之时，国际市场变成两轮电瓶车知名品牌提高利润的关键所在。高端品牌的利润远远高于一般商品，合理布局国际市场有益于开启两轮电瓶车知名品牌业绩增长室内空间，提升公司盈利能力。

互联网资料显示，2022年雅迪利润率18.1%，同比增长2.9%；爱玛利润率16.22%，同比增长4.6％；新日股份利润率15.34%，同比增长1.97％；小牛电动利润率为21.13%，稍微降低。

另一方面，小牛电动、九号等新能源车企锁住高档跑道，揭开了两轮电瓶车品牌化的浪潮。据弗若斯特沙利文数据信息，2016年-2021年，1500元左右、1500元-3500块和3500元以上的电动两轮车销售量增长速度分别是11.4%、13.3%和22.5%，品牌化增长速度显著。

两轮电瓶车新老阵营在国际市场进行残酷竞争，牛犊、九号等新力量凭着产品外观设计、技术革新等优点，占有国际市场有益部位，有着完善销售网站与市场品牌信誉的雅迪、爱玛等老牌子也不逞多让。

此外，新一代信息技术迅速发展，两轮电瓶车知名品牌智能化市场竞争日益加剧。

一来，智能化配备愈来愈多，比如：App运行、GPS定位、全天车辆定位、OTA系统等；二来，智能化系统范畴不断发展，智能化配备不仅仅局限于国际市场，中低档两轮电瓶车也相继安上智能化配备；三来，两轮电瓶车智能化程度大大提高，各种品牌开始尝试两轮电瓶车自动辅助驾驶、自动驾驶功能……

两轮电瓶车知名品牌智能化市场竞争激烈性，主要体现在不断丰富研发支出资金投入上。

2022年，雅迪控股研发支出11.058亿人民币，与2021年的8.437亿人民币对比提高31.1%；爱玛科研投入总金额5.07亿人民币，同比增加25.39%，科研投入占主营业务收入比例是2.44%；九号公司全年度科研投入达5.83亿人民币，同比增加16%，企业研发人员占比超39%；牛犊全年度科研投入为1.76亿人民币……

智能化技术的发展和顾客需求更新，逐步推进两轮电瓶车知名品牌探寻商品智能化改造途径。不论是知名电动车品牌或是新能源车企都积极开展项目研发，试图用技术革新，打造智能化系统更高一些、质量更优质的两轮电瓶车商品，提高市场竞争力，从而提升企业竞争优势。

总而言之，为了能夺得更大的市场市场份额，新老阵营都尽其所有,特别是市场竞争更为剧烈的“智能化系统竞技场”可以说战火纷飞。

雅迪渐近，牛犊重固

在两轮电瓶车市场竞争从价格竞争迈向技术性战的大环境下，老牌子雅迪、爱玛营业收入纯利润不断提升，整体呈稳步发展趋势，新力量九号和牛犊一样深耕细作高档智能市场，一步一步往上飙升。

上年，小牛电动销售量降低，“高速增长颤振”的传闻传播开来。

财报数据表明，2022年，小牛电动全世界全车总销量831593辆，而去年同期为103.79万台，同比下降约20万亿元。归根结底，一是国际市场市场竞争更加白热化，小牛电动的发展空间被进一步挤出；二是，小牛电动App操纵、NFC开启等智能化系统闪光点变成商品标准配置，慢慢丧失差异化竞争力。

在今年的6月份，小牛电动一改销量下滑的低迷，上缴了一份醒目试卷。

小牛电动公开数据表明，小牛电动在618期内销售额增长率达161%，集团旗下多种产品占有京东天猫服务平台关键排行榜。京东商城6月份产品人气排名榜和新产品买卖榜单上，前TOP3商品小牛电动各为2席，并京东商城电动车品牌增长速度排行榜上位居TOP1；在天猫平台的电动车热销榜和新产品排行榜上，小牛电动在前面TOP5产品上各为3席。

由此看来，我们不能急的给小牛电动判定，由于做为新能源车企团队中的引领者，小牛电动早就奠定了牢固的基盘。

如出一辙，领域大哥雅迪扛住了国家标准现行政策工作压力，适应智能化系统、品牌化等发展趋势，销售业绩完成了新增长。

财报数据表明，雅迪控投在2022年销售收入做到310.59亿人民币，同比增加15.2％；公司具有人应占盈利21.61亿人民币，同比增加57.8％。雅迪营收和利润增长要得益于以下几个方面：

一是，中低档销售市场产业化优点很难被超越，国际市场获利，利润率赢得了提高。财报数据表明，2022年雅迪的利润率赢得了提高，从18.1%增强了2.9%。

二是，智能化程度提升，市场竞争力提高，销售量稳定增长。财报数据表明，雅迪（2017年-2022年）销售量分别是406.00万台、503.99万台、609.37万台、1080.34万台、1386.28万台和1401.02万台。

三是，加强线上与线下运营优势，位列领域上位。据统计，从不同电动车公司在全国各地遍布的店铺经营规模来说，雅迪门店数量最大，在我国有着4041名代销商以及诸多子代销商，一共的零售点超出3.2万只。

最新政策、新款车型、潜在需求，两轮电瓶车销售市场飞速发展，谁可以洞悉市场前景迅速转换方向，就可引领行业发展热潮。如今两轮电瓶车老牌子七毒转型发展，新一代知名品牌加快自主创新，领域团体进到求进期，积极寻找突破的尖刀。

一场非常攻坚战

独立打智能化系统、精致的新式两轮电瓶车问世至今，两轮电瓶车热度愈来愈高，领域的不断扩大。

据艾瑞咨询数据表明，2022年，我国电动两轮车销售量大约为5000万台，同比增加15.2%。此外，《2022年度两轮绿色出行指数研究报告》强调，在我国城区内二轮交通出行约为交通出行总产量30%，出现于路轨网站周围的二轮交通出行占总产量超20%。

发展前景广阔但市场竞争激烈，两轮电瓶车公司要实现稳步增长，探寻新品、新技术应用、新渠道跟新的运营模式十分关键。

最先，加仓新型电池资金投入，搭建最核心的技术性“环城河”，是两轮电瓶车知名品牌可持续性发展基石。技术性是第一生产力，两轮电瓶车知名品牌必须看准客户续航力要求，在电池技术革新上持续狠下功夫，为技术升级与创新提供技术支持，提高市场竞争力。

次之，两轮电瓶车出口值逐年递增，国外市场一片蓝海，是两轮电瓶车知名品牌可深入挖掘高增量市场。

据中国海关总署统计信息，2018-2022 年，在我国两轮电瓶车出入口数在 2021 年做到近五年最大值，全年度共出入口2287.08万台两轮电动单车。2023年1-3 月，我国两轮电瓶车出入口数量达到279.15万台。

还有，对焦智能化、长相、时尚潮流 ，打造出全新升级聪慧两轮电瓶车，占领年青人思维。时下选购两轮电瓶车的群体大部分是90后，把握住年青人的眼睛可能就抓住未来销售市场。华经产业研究院结果显示，在我国两轮电瓶车26-30岁顾客占有率32%，25岁以下的顾客占有率11%。

在两轮电瓶车竞争中，老牌子享尽产业化优点，新能源车企有着智能化系统“神器”，彼此在寻找品牌化、智能的全过程愈来愈趋同化，谁可以首先突出重围难得最后结论，此外新玩家的添加也会使市场上有新变化。

可以肯定的是，两轮电瓶车之战是一场非常攻坚战……