管道电池都曾出问题 洛伊布尔：再也不去“泰坦”号了

地球上联线|洛伊布尔运算：再也不能去“泰塔”号了

获知调查“泰坦尼克号”号游轮遗骸美国海底潜航器“泰塔”号下落不明时，亚瑟·洛伊布尔运算(Arthur Loibl)正在从德国慕尼黑前去纽约的飞机，蜂拥而至的信息内容让手机还越来越发烫。

洛伊布尔运算是一名61岁法国离休生意人和探险家。2021年，他参与了国外海洋之门勘探公司组织海底探索主题活动，是“泰塔”号潜航器的第一批顾客之一。

6月26日，惠新网会话洛伊布尔运算。他指出，最开始了解到了“泰塔”号下落不明时，他十分吃惊，不幸遇难的海洋之门勘探公司CEO斯托克顿·拉什(Stockton Rush)和法国冒险家韦德-伯特·纳尔若莱(Paul-Henri Nargeolet)都曾经与洛伊布尔运算一起探索深海。

洛伊布尔运算强调，每一个冒险家都应对自身的确定慎重考虑，钱还难以保证你一定能生存下来，“我觉得我应当再也不能来到。”

第一批购买到“泰塔”号潜航器门票乘客之一

新京报网：最开始是啥增强了你想去看看“泰坦尼克号”号遗骸？你是怎么和美国海洋之门勘探公司关联的？

洛伊布尔运算：2016年，我还在南极洲之行中第一次形成了参观考察“泰坦尼克号”号遗骸的念头。2017年，我在澳大利亚的好朋友那边得知，市场中出现一家新注册公司，能够提供潜水观察“泰坦尼克号”号机遇。接着又联系上了一个坐落于英格兰的代办公司，她们协助我还在几个月时间里取得了那张票。我就是第一批购买到“泰塔”号深潜器门票得人之一。

大家一行也是有5人，包含海洋之门勘探公司CEO斯托克顿·拉什、法国的冒险家韦德-伯特·纳尔若莱，两个来源于英国得人。

新京报网：进入到“泰塔”号以前，大家做了什么前期准备工作？海洋之门勘探公司是不是给大家开展特殊的训练？

洛伊布尔运算：我们并没有受到过残酷训练，仅仅得到一些安全建议：怎样离去船仓，再从“泰塔”号上来。“北极圈黎明时分”号一艘大船，在公水上从船仓转移至“泰塔”号里，人很有可能就掉了到海中，我们就是在这一方面获得了一些具体指导。

对于在“泰塔”号里边的主题活动，并没什么具体指导。由于在里边什么都没有，大家也什么都做不了。我们能做的就是坐到底端，等待潜水到“泰坦尼克号”号遗骸旁边。

管路和充电电池都曾经出问题

新京报网：在潜泳以前，他们对于安全隐患做了什么警告？旅客是否要签定尤其义务条文？他俩是否有让他们彻底清晰本次潜泳的危险性和可能出现的状况？

洛伊布尔运算：我们要在船上签定额外文档。她们告诫我们，这艘深潜器是特殊，但是还没有通过验证。(注：在海洋之门勘查总公司所属美国，并没有法律法规潜航器务必得到一切监管部门的验证。世上只有10艘潜航器能够潜水4000米或以上，除开海洋之门勘探公司外，每一个潜航器都获得了验证。)

我们应该签一些义务豁免条款，如果出现所有事情，例如很严重的健康问题，旅客及其家属舍弃付诸行动的权力，海洋之门企业不承担任何责任。

新京报网：你能不能和我们分享一下在“泰塔”号内部结构亲身经历？总体潜泳经历了多久？潜水到多远的距离？

洛伊布尔运算：大家潜水到3900米，全过程大概经历了10.5小时。一般来说，一次行程安排大概仅有八九个钟头，可是当“泰塔”号进到海里时，左右两边管道发生一些问题，因此我们也被带返回船里来，维修工作进行了1.5小时。

在“泰塔”号内部结构，啥都没有。我们能做的就是坐到(深潜器)底端，不可以跪下来，也无法站在那里。里面有一个小窗户，孔径大概40公分，还可以用手机上、平板和电脑传送到外界监控摄像头。在海底深处，啥都没有，仅有“泰坦尼克号”号构件，也有一些虾和鱼。

在这次“泰塔”号事件中不幸身亡的法国冒险家韦德-伯特·纳尔若莱，当时还和我在一起。还记得，他和我们说，“今日见到的风景是独一无二的，海流特别小，此次旅途十分美好，我们能拍下来许多精彩纷呈的图片，见到非常清晰的‘泰坦尼克号’号，好极了。”

新京报网：在所有潜泳的过程当中，大家遭遇到了什么难题？你是不是在这其中某一时刻觉得担忧或是担心？

洛伊布尔运算：在外围管路出现异常时，我也没发现什么难题，我自己是一个电器工程师，我明白它应该怎么工作中、她们如何维修，因为这对我来说不是事。我唯一在意的是，她们电池好像总会有难题。她们有一次潜泳时，潜水至1600米，但电源供电不够，她们迫不得已回程。我们自己的潜泳也由于充电电池没电池充电而推迟了4小时。

因此我只担忧充电电池难题，在我们到达(深海)底端，见到“泰坦尼克号”号遗骸时，充电电池仍在工作吗，或是会出现出卷？充电电池等供电系统难题也就是在过后让我感到有点儿异常的区域。

该类潜泳商务活动或一切都结束了

新京报网：如果你听见“泰塔”号失踪消息的时候，你的情绪是怎么样的？

洛伊布尔运算：最开始那一刻，我感到很吃惊。那是周一(地方时6月19日)在下午，我正从德国慕尼黑前去纽约的飞机，当我下飞机场时，手机上不断在响，一度变得十分发烫。一开始，大家认为或许人都是没有死，仅仅深潜器临时失联了，那时我们还不清楚出现了“内爆”。我也很吃惊，全部礼拜都觉得很差劲，我非常想念这五个人。

新京报网：作为一个资深的实践者、冒险者，“泰塔”号“内爆”事情针对极限值旅游服务业意味什么？

洛伊布尔运算：我觉得像这种(潜泳)度假旅游商务活动在上周完全“结束了”。如果你想要探寻海底深处，开展这种探险，一定会规定更安全、权威部门验证管控更加严格，整个活动也会变得越来越价格昂贵。

新京报网：我敢确信也察觉到了极限值旅游业的猛增，我们愈发期盼开展真正且令人激动的感受，你怎样看待这种情况？对于一般冒险家，你想说些什么？

洛伊布尔运算：每个人得做他自己想做的事，有的人可以做到，有的人可能更为颇具，可是他们没去冒这种险，每个人都应该自己拿主意。至少从我的亲身经历而言，想做这类探险的事情，你要有点疯狂。别的冒险家都应深思熟虑他们想要该做的事，考虑到他的家中，钱还难以保证你一定能生存下来。参加了潜泳活动时，大家都认为我一定是疯掉。两年后，我也影响了我的观点，我能对你说，我从来不会前去。

我又买了一张去太空的票，但是现在我早已不明确自己还是不是想要去。我一定要用接下来几个月时间认真思考一下，再决定，这个星期对我来说太疯狂了。我能去太空吗？我会撤销这一张票吗？我也不知道。

惠新网 栾若曦 陈超