航司被吐槽吃相难看，国际航班“付费选座”变味了？

近日，有顾客反应，南方航空的国航国际航班线上值机选座“店大欺客”，系统软件开放式的免费可选座位总数非常少，只占所有座位6%；也有旅客在社交平台埋怨，走廊“坐位”也要付钱了，不用会员只有坐“保温墙板座”；不提供免费3连座，家庭主要成员坐一起务必付钱……

北青报记者暗访了解到了，自2013年海南航空最早在国航国际航班上发布“选座费”至今，东方航空、南方航空等国内全服务航空公司相继在全球、港澳台地区飞机航班上“通水”付钱选座服务项目。北青报记者就航空公司付钱选座状况展开调查，并没有出现不用会员只有坐“保温墙板座”和“后几座位”的现象，但的确中国航空公司在国际航线上大概有一半经济仓坐位提前选座位为必须收费的。

调侃

不用会员只有坐“保温墙板座”

顾客劳女性发文表示，“一般选座也迫使人付钱，要不然就座最后一排”。劳女性买的是经济仓飞机票，过去仅有前座位、靠窗座位及其应急出口等腿部空间更多的坐位必须付钱选座，最后连走廊的一般坐位也要付钱。她并没有付钱选座，之后在乘机银行柜台也却被告知仅有中间“保温墙板座”，十分令人不安。

除此之外，有旅客调侃，乘坐北京-日本大阪21日飞机航班执飞飞机场为空客飞机330-300双通道内存国产大飞机，载客量283个，对“明珠卡普卡”客户开放式的可以免费选座的总数仅有17个，仅是所有座位6%。

网民“晴格格”在某个社交网络平台发文配图称，她乘坐南方航空广州市至菲律宾来回飞机场，在App办理值机的时候发现，“去程时，只要1个深蓝色坐位我可以选，其他都是黄色的或是深灰色。红色的坐位必须付钱350人民币或7000里程数，而深灰色乃是不能选座位；返程完全免费坐位多个，但也是特别少。”也有旅客调侃和指责：“付钱选座”变味——旅客不会再是为了“好座”付钱，反而是不用会员仅有“保温墙板座”和“后座”。

也有旅客意见反馈，许多国航国际航班上可供选择的三连座都需要收费标准。这也就意味着顾客起降当日务必早早的赶来飞机场“抢”三连位，要么是依照航空公司给的价钱付钱选座。这名旅客体现，她乘的飞机航班，经济仓付钱坐位从100-350元左右。依照该航空公司现阶段的付钱选座价钱，一家三口人想坐在一起，来回最少需要缴纳600元。

体现

选座付钱但服务项目并没紧跟

旅客陆女性带娃交通出行，充分考虑经济仓第一座位非常宽阔，也是为了左右飞机场比较方便一些，他用积分换购了前座位38A、38B。结论乘机后，陆女性发现其航班的型号从空客飞机321换为空客飞机320，用自己的积分兑换的第一排“大坐位”被换为35K和35J——这俩座位空间和时间后排座一模一样，并没有更高室内空间。

因此，陆女性打电话航空公司，克服表明由于拆换型号后仍然为乘客更换第一座位，因此未提前通知。陆女性觉得拆换飞机航班应当告之旅客，而非“黑不谈白不提”立即换座位。对于此事，陆女性觉得，用积分兑换的第一排位置和方向付钱没不同之处。选座让付钱，服务项目却显而易见没紧跟。

回复

南方航空：别的坐位已经被游客选号牌

北青报记者对于付钱选座与每家航空公司有关在线客服联络。数据显示，航空公司不一样，飞机航班不一样，对外开放完全免费坐位数量和数量不一样。

南方航空负责人在接受采访时表示，南方航空国际性航班座位现阶段对外开放约50%的座椅供游客完全免费挑选，完全免费坐位约6%与真实情况不符合。用户提供截图中完全免费坐位仅是6%，主要因素为这名游客开展选座时，别的完全免费坐位已经被别的游客选号牌。以北京-日本大阪飞机航班CZ317执飞机场型为空客飞机330-300为例子，该飞机航班共282个坐位，在其中经济仓252个，南方航空带来了完全免费坐位共142个。旅客可以根据App查出信息内容选座，如果你不想付钱也不愿挑选完全免费座，还可以在柜台值机时看有没有适宜的坐位，办理值机后的坐位是名额有限。

除此之外，南方航空负责人还强调，“对于疫情过后国航国际航班游客不断增长的现象，辅收精英团队已经对外开放更多完全免费坐位供游客挑选。”

东航客服详细介绍，现阶段东方航空的离境飞机航班经济仓收费标准坐位只占30%上下，一般来说经济仓从31排在41排会收费标准，可是后排座接近70%的坐位全部免费可选择。但存在有一部分完全免费坐位被飞机场锁定的状况，“考虑到过有当天在柜台值机的游客，假如网上可供选择的完全免费坐位已经被选完，旅客可去银行柜台当场选座”。

好几家航空公司在线客服还表示，如果用户不尤其在意挑选航班座位，能够办理值机时选择完全免费坐位，还可以在登机前在柜面申请办理自动采集坐位。若该飞机航班旅客爆满，一般没有付钱选座、又最终办理登机牌乘客的确大概只有“保温墙板座”和“后座”。即使最后剩下来的坐位是“前座”或是“靠窗户的坐位”，旅客是有机会完全免费检漏好的坐位。

探因

航空公司为何持续牟取大量选座费

那样，中国航空公司为什么扣除“选座费”？扣除“选座费”对航空公司的收益有什么危害？

公开数据表明，2011年夏季逐渐，美国航空公司、达美航空、美国联合航空等国外关键国际航空公司对飞机一些特殊坐位收费。达美航空、捷蓝航空、美国联合航空对更高伸脚区域的坐位二次收费；美国航空公司和合众国航空公司对飞机场前侧靠窗户和靠过道的坐位二次收费；忠诚航空公司、精神实质航空公司的游客，如果想提前选座就必须要付钱，不然必须要在办理值机时等候坐位分派。资料显示，2018年美国联合航空大概从“选座费”中收取了42亿美金。

据航空公司科研机构IdeaWorks协同B2B开发平台CarTrawler最新发布的调查结论，在约10年时间里，全世界航空公司的辅营收益从2013年的426亿美金跃居至2022年的超出1020亿美金。值得一提的是，虽然新冠疫情增添了很大的影响，可是2022年的辅营收益几乎和2019年的1095亿美金差不多。从辅营收益占航空公司全年收入比例，能够显著地看得出许多航空公司对辅营收益的依赖性日渐提高。2022年，辅营收益占航空公司全年收入的比例达到15%，做到历史时间最高处。

而从中国看，尽管自2013年逐渐，好几家全服务航空公司相继在全球、港澳台地区飞机航班“通水”付钱选座服务项目，但是并没有有关的收入统计。

多名业内人士分析，航空公司要提高总货物运输收益，除开提升门票，也可以通过提升辅营收益来达到目标。国际航空公司往往持续期待牟取大量“坐位费”，根本原因是民航运输的毛利率不太高，一般只有1%-2%，办理值机坐位等辅营收益针对营业收入看起来奉献并不大，但对于盈利奉献巨大。

连接

美国航空司“选座费”也引不满意

社交平台上，“怎样避免交选座费”成为大家度假旅游小贴士的热门话题。粉丝还陆续共享各种各样“防坑”攻略大全的文章。

有数据调查报告，50%美国旅客对“选座费”表明厌烦。一些海外乘客也调侃，航空公司发掘挣钱“发展潜力”无可非议，但同时也应注意顾客体会和理解能力。比如，先前瑞安航空方案上飞机发布付钱所使用的洗手间，因遭受旅客遏制而决定放弃方案。

对于付钱选座位被抨击数最多的关键是，不用会员时航空公司可能会把少年儿童与守候外出的成人任意安排在不一样坐位。

一位母亲气恼的说，她和老公及其2个小小的孩子(3岁和6岁)在美国夏威夷提前准备走上从毛伊岛飞到瓦胡岛的航班，当她们走入值机柜台扫描仪机票时，才知道4本人被各自安排到4个不邻近的椅子上，十分“吓人”。

在今年的3月，美国交通部号召每家航空公司，保证幼小的少年儿童与陪伴的成年人坐在一起，并且不扣除额外收费。

本小组文/本报讯记者 蔺丽爽

综合/余美英