admin 长沙市汽车客运站班次降低、海口汽车东站策划多元业态、广东省佛山市4个汽车客运站公布停业整顿……近些年，各地公布汽车客运站停止服务或拆迁转并，引发网友热议。
汽车客运站做为城镇客运车交通出行的重要基础设施，在很长一段时间里起着至关重要的作用。但是现在，汽车客运站车流量人流涌动热闹景像已不常见，空荡荡、门庭冷落成为很多汽车站的现况。游客总数下降、经营效率降低、经营成本提升，汽车客运行业发展遭受“严冬”。
汽车客运站“受冷”，一方面是伴随着交通基础设施建设逐渐完善，大家出行选择更加多样化，飞机场、高铁、的士、网络约车等代步工具基本上满足游客从远途到近途的各类需求；另一方面是私家轿车日益普及化，逐渐削减了游客搭乘客运车出行的需求室内空间，造成客户资源大幅降低。
供给与需求取决于汽车客运市场发展趋势。据调查，截止到去年年底，全国各地二级以上汽车客运站有2800多个，货运业务广泛收不抵支，仅约20%汽车客运站根据“以商养站”等方式实现盈亏平衡点，转型升级要求日益急切。为社会经济发展和群众出行作出过巨大贡献的汽车客运站，在发展瓶颈前何去何从？
汽车客运站转型升级务必看清现况，进一步优化配置。全国各地交通运输部门和各位汽车客运站点应立即变化发展战略和发展模式，将车、网站、人员等整合，依照宜站则站、宜点则点标准，提升汽车站空间规划，促进从大型网站集散中心向多一点串连变化；合理调整总量经营规模，合理利用汽车站点闲置资产，提升资源利用效率，降低企业成本。
各地区状况各有不同，汽车客运站在转型升级上不能千篇一律，要因地制宜、因企施策，自主创新发展路线。对于全国各地货物运输状况的不同特点，扩展网站服务能力，基本建设跟上社会发展的新式汽车站点。例如，扩展物流、邮政快递包裹、汽车租赁服务、文化艺术等业务，扩张汽车客运站运营业务范围，提高造血功能创收水平；结合当前游客多样化需求，给予高效化、个性化的汽车站点服务项目。例如，开启网络预约功能，降低游客侯车时长；打造出个性化“微货物运输”服务平台，降低企业成本、提升服务品质，更好地服务旅客出行新动向。
汽车客运站转型升级还离不开政策资金的扶持正确引导。针对发生经营不善的汽车客运站点，要综合研判，从政策、资产和人才资源等方面进行更多支持，尤其要注意确保农村人民群众的基本上需求。与此同时，要采取有效各项政策激励汽车站充分发挥企业主体责任，主动吸引住社会发展资金投入，促进汽车客运站稳定转型发展。
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