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9月13日，山西政府网宣办举办搭建当代综合交通运输体系盛典新品发布会。山西发改委主任杨韶欣详细介绍，截止到2022年底，山西省铁路运营里程6252千米，占世界的4.0%，交通密度为399千米/万公顷，平均铁路里程指标值为1.8千米/数万人；快速铁路运营里程1162千米，占世界的2.8%，铁路网相对密度为73.4千米/万公顷，平均铁路网指标值为0.33千米/数万人。高铁客运服务项目遮盖太原市、大同市、忻州、晋中市、朔州市、长治市、晋城市、山西临汾、运城市等9个设区的市，完成 “市市通高铁”。
下一步，山西省也将紧紧围绕货物运输安全通道体系建设，超强力促进“八纵八横”高铁动车安全通道山西省段基本建设。对焦“搭建入京快速路”和“提高太原铁路核心区影响力”两个关键，争取集大原高铁动车2024年、雄忻高铁2027年通车，尽快开建太绥高铁动车，对大西高铁开展加速更新改造，赢得更多新项目进到国家规划，勤奋形成了以太原市为核心的“米”字形铁路网。
讲解：近些年，各地都明确提出了基本建设“米”字形铁路网，提高核心区影响力。但根据公开数据，这个不是太原市这一目标第一次提出。
早就在2019年，太原市有关战略发展规划实验中就曾指出使太原市产生“米字型”道路运输趋势的构想。今年发布的《山西省综合立体交通网规划纲要》，都将“形成了以太原市为核心的‘米’字形高速铁路网”载入在其中。
一直以来，“高铁动车弱省”是山西的独特标识。虽然普铁时期非常光辉，但铁路建设却显然落伍。特别是在中部六省中，安徽省、湖南省、河南省、江西省及湖北省高铁里程早已提升2000千米，安徽省以奉超出2500公里高铁里程居全国第一，但江西省仅是别的中部省份的一半左右。
从铁路网相对密度来说，山西省一样远远不及别的中部省份；在平均铁路网指标值层面，山西省仅高过河南省，也没有太大优点。
值得一提的是，山西省一直没有一条速度350千米高铁。要等前面提到的雄忻高铁开启，山西省才可以借此机会完成“零”的创新。
交通出行是经济发展的根本。“高铁动车落伍变成山西省社会经济发展较大薄弱点之一”“高铁动车比较落后阻碍了山西省社会经济发展”等响声，近期五花八门。
想要改变这一难堪处境，省会城市太原市被独挡一面。《山西省综合立体交通网规划纲要》明确提出，紧紧围绕培养和提高太原市全球性交通枢纽中心城市地位，加强太原国际联系和地区辐射带动作用，搭建中国联通全国各地、沟通交流这个世界的平台式道路网。
图片出处：《山西省综合立体交通网规划纲要》
但是，太原市离完成这一目标还任重道远。现阶段，太原市只有石太客专、大西客专、郑太高铁三条高铁线路，在其中石太客专运作车速仅200千米/钟头，大西客专则一直无法彻底修好，造成太原市和山西省第二大城市大同市迄今未有高铁动车相接。
先前，《太原市“十四五”综合交通运输体系规划》在研究太原高铁布局时坦言，太原市“和国家综合性立体交通网对接不够，对外开放安全通道水平有待加强，铁路线对外开放安全通道合理布局需进一步完善”，“八纵、八横”铁路入口通道中呼南通市道、京昆安全通道、青银安全通道在全省还未完全产生。这也就是为什么，山西省此次要注重“超强力”推动的主要原因。
#趋势
自然资源部布署低效用地再开发设计试点
自然资源部此前下发《关于开展低效用地再开发试点工作的通知》，确定于北京等15个省份（市）的43座城市持续开展4年低效用地再开发设计示范点，对焦盘活存量土地探索实践现行政策措施，健全绩效考核体系，以提升土地利用率、推动城镇高质量发展的。依照《通知》规定，试点区根据探索实践完成三项工作总体目标：一是统筹协调经济发展、日常生活、绿色生态、安全性等多元化必须，推动土地空间规划更科学、构造更提升、作用更加完善、基础设施更完善；二是提升土地有效需求，大幅度提高运用存量用地的比例和新上工业项目的建筑容积率，全面推广节约用地技术性和节地方式，显著降低企业GDP土地使用的面积；三是创建可复制推广的低效用地再开发设计制度体系和制度建设，为推动城镇精致化、主导型、生态化高质量发展的给予土地资源机制保障。
无锡市、泰州市携手并肩打造出拥江发展“经济带”
无锡日报信息，9月12日，无锡市与泰州市签定加速江阴市-张家港市工业园区建设发展趋势协议书，在更多的行业、深度和广度、更高质量进行交流与合作，携手并肩打造出拥江发展“经济带”、铸就跨江结合“双城记”。江阴市-张家港市工业区是国内首个跨江、跨行政区划的经济开发区。通过20年投资建设，产业园区从往日长江边的一片滩涂地，“蜕变”变成一座智能化特色产业园，产生船舶设计、高精度钢结构、特点冶金工业、机械制造、汽车零部件和海运物流等“5+1”优势产业，获准中国民营造船业产业基地、我国重钢结构产业园区、江苏智慧物流产业基地。
扬州市明确提出三到五年位居“万亿俱乐部”
中国新闻网14日信息，从扬州市委、市人民政府举行的我市产业链科技创新名都基本建设推动会上获悉，扬州市乘势而上“出风口”，优化提升现代产业体系，明确提出将来三五年位居“万亿俱乐部”，全力以赴将扬州市打造成长三角有知名度和核心竞争力的高端装备制造产业基地、产业科技创新堡垒。
广汕高铁试运转，方案当月开启
深圳特区报信息，前不久，广汕高铁给出首趟试运转火车，意味着广汕高铁进到旅客列车实验环节，全程开通运营接近尾声。广汕高铁为广东初次核心建设中的车速350千米铁路，是我国“十三五”整体规划高铁动车地区电极连接线，都是广东“五纵二横”高铁动车主干网重要构成部分。据统计，广汕高铁方案当月开启。
川西北第一条铁路线方案年之内全线通车
四川发布信息，9月14日，新创建川青铁路线青白江至镇江市关段开始进入运作实验环节，间距年之内开启运作再进一步。川青铁路线青白江至镇江市关段是“八纵八横”铁路网中兰广安全通道不可或缺的一部分，新项目通车后，将弥补川西边地区并没有铁路线的空白，无锡到钱江九寨、松潘等新都桥旅游圣地时间也将缩减到2个小时左右。配电线路与现有的兰新高铁、西成高铁及在建的成都市至西宁铁路相互连接，共同打造连接大西北与西南地区的主要铁路线。
#响声
“早日完成高铁动车越过台湾海峡的心愿”
cctv新闻信息，9月14日，在国务院新闻办公室举办的《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》在发布会上，国家发改委办公室主任丛亮强调，近些年，在基础设施建设中国联通层面，已积极推进福建交通基础设施规划与建设，建设了综合性立体道路网，具有了联接闽台两个地方高速通道的工程实力，为进一步提升两岸基础设施建设中国联通水准奠定了坚实基础。
丛亮表明，现阶段，海峡两岸社会各界对海峡两岸基础设施建设立即中国联通盼望已久。我们应该共同奋斗，早日完成海峡两岸群众坐下来高铁动车轻轻松松越过台湾海峡的心愿，推动大量台湾省的产品乘坐中欧铁路等途顺欧亚销售市场，更强造福两岸人民。
#数读
南水北调立即获益人口数量超1.76亿多
人民日报海外版信息，现场记者12日举办的国家水网及南水北调工程高质量发展的社区论坛获知，南水北调工程东、中心线一期工程全方位试压运作至今，工程项目整体效益不断合理充分发挥，到目前为止，累计引水650多亿立方米，变成沿途40余个一二线城市280好几个县市的主要水资源，同时获益人口数量超出1.76亿多。在其中，南水已占北京城区供电的75%，占天津城区供电的99%;河北黑龙港河段500多万人告别长期饮用高氟水、铁碳填料历史。
工程项目总计执行生态补水近100万立方米，从源头上改变了从上世纪70年代开始东北地区地下水水位逐渐下滑趋势，助推京杭运河连续两次完成全程水流量全线贯通。
#发榜
国庆出游哪些城市更受欢迎？
9月13日，飞猪网公布的《国庆节假期出游风向标》表明，到目前为止，十一假期国内旅游商品订购量较去年同期增加近6倍，出境旅游商品订购量较去年同期提高超20倍。酒店餐厅、跟团旅游、景点门票、租车自驾等多个国内旅游品类订购量都已远高于2019年同时期。
在中秋节回乡阖家团圆要求、十一假期携伴出行要求的多重激起下，中长线游是近年来十一假期的主旋律。飞猪数据表明，十一假期跨地区游订单占比超8成，上海市、北京市、杭州市、成都市、广州市、深圳市、中国香港、重庆市、乌鲁木齐市、西安市变成十一假期国内旅游受欢迎终点前十名。出境旅游之间的距离同样在由“4钟头飞行圈”逐步往外拓展。飞猪数据表明，泰国的、新加坡、韩、澳洲、印尼日益成为出境旅游受欢迎我国，印度、英国、越南地区、土尔其、意大利等国增长速度更快。
携程网同一天公布的《中秋国庆旅游预测报告》则表明，国内游商品“十一”订购量同比前一周提高88%，较去年同期提高超4倍。在其中，北京市、上海市、成都市、杭州市、广州市、西安市、重庆市、南京市、深圳市、长沙是十一国庆热门旅游终点前十。除此之外，天津市、武汉市、郑州市、苏州市等“新一线”大城市订购量增长速度也比较高，均较去年同期提高5倍左右。在其中，天津市近年来不断霸屏，度假旅游订单信息较去年同期增加8倍。出境旅游亦迈入爆发式增长，“十一”期内总体订单信息较去年同期增加近20倍。出境旅游最热门的我国包含泰国的、韩、新加坡、马来西亚、澳洲、美国等。
（小编：刘畅 ）
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