智能座舱大战开启！华为鸿蒙之后，魅族车机也正式上车

在华为鸿蒙车载系统刮起车辆智能驾舱新一轮转型后，魅族手机变成了接班人。近日，第一款配备魅族手机车载系统Flyme Auto车型领克汽车08正式发布。

领克汽车08是华为和赛力斯发布问界系列产品车系以后，第二个由汽车企业和手机制造商携手共建车辆智能驾舱的案例。被华为公司扶持的AITO问界，凭着2022年总计7.5万台的产销量和最大月销上万的考试成绩，一举变成了当初新能源车企里的一批潜力股。现如今，领克汽车08一上市也引起了销售市场高度关注。

“领克汽车08发售后的第二天总量订单信息就已经达到了近2万只。”吉利汽车集团副总裁、长安欧尚市场销售总经理林杰接受第一财经记者采访时说，新车发布后第二天一早许多4S店出现排长队看汽车的情况，转大定（大定指用户在买车时需要缴纳的订金，一般不能退）订单达到4000好几个。

新能源电动车盛行后，软件定义汽车这个概念逐步形成的共识。汽车电动化仅仅这一场汽车百年革新的前半场，后半场乃是智能化系统。在其中，智能驾舱做为全车中人机交互技术窗口，正在成为汽车企业打造出个性化的关键市场竞争点，这也是领克汽车08从3月份现身到现在的发售，在近几个月时间内依然能够保持高关注度的重要因素。

恰好是看见了车辆智能驾舱领域内的机遇，传统车企、新能源车企、硬件配置经销商、软件开发商均纷至沓来。除“蔚小理”、北京长安、大家、通用性等汽车企业外，高新科技企业包括阿里巴巴、腾讯官方、华为公司、百度搜索、魅族手机等进入更是把这一场智能驾舱对决完全拉响。

凭着更强大的软件能力，科技有限公司进入智能驾舱毫无疑问对传统车企构成了“降维攻击”之态。为了解决车辆在软件等方面的薄弱点，上年7月，由吉利集团老总李书福关键持仓的星纪时期投资了魅族手机79.09%的股份。在今年的3月，星纪时代和魅族手机合拼变成星际帝国魅族手机。

林杰在采访时说，先前业界有一些关于汽车企业为何要造手机的反对之声，我觉得车辆已经成为一个智能产品，而智能产品务必要和更多终端设备如手机上、智能家居系统等产生联接，才能做到真正算得上是智能小车。这样的说法同样在长安欧尚和魅族手机协作打造出智能驾舱的过程当中获得了确认。

据了解，领克汽车08上配备的UWB锁匙和无网络寻车功能，必须靠手机和用户数据相互之间回传出执行精确定位，也需要手机上域与汽车域彻底连通才能达到。

“假如汽车企业应用别家手机上，一方面没法打造比较好的协同感受，另一方面还会带来巨大的费用问题，以NFC锁匙为例子，如今每一辆车配对一个手机的NFC锁匙，汽车企业都需要向手机制造商付钱。”林杰补充说。

先前，星纪魅族手机老总沈子瑜也公布称，并没有手机app创变的汽车制造商也将慢慢脱队。

不仅仅是造手机，吉利集团还规划了处理芯片业务流程。由吉利集团投入的芯擎科技第一款自主研发车规7纳米技术批量生产处理芯片——“龍鷹一号”也首靠在领克汽车08上，NPU算率达到16TOPS，为智能驾舱带来了更强的底层硬件设备。