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9月3日，我国服务贸易展销会分论坛——MaaS发展创新社区论坛在北京召开。在今年的6月，北京市MaaS宣布迈进2.0发展过程，在此期间，北京将继续推动北京市MaaS的发展理念更新、服务优化、方式更新，包含补足城市轨道网站里的导航栏服务项目中断点及“八站两次”关键核心区里的定位导航的中断点，与此同时，北京市方案丰富多彩“交通出行+日常生活”的场景服务，已经有公司在这个层面有一定的行为。除此之外，MaaS专家指出，MaaS正处在产品验证后半部，要可以更好的开展产业化营销推广还需要一段时间的实践探索，下面，期望有关部门可以得出很明确的扶持政策。
服务项目指定管辖
一直以来，“公交优先”“翠绿色优先选择”是北京交通工作上两大关键字。2019年11月，北京市发布第一个低碳出行“一站式”综合服务平台(下称“北京市MaaS”)，借助高德导航、百度地图导航等社会性出行平台服务平台，给大众带来了公交实时查询、公交车/地铁拥挤度查看等服务，有效缓解了“公交车+徒步”等排列方式驾驶体验。
2020年9月，北京市MaaS发布低碳出行碳普惠激励制度，市民在MaaS软件上申请注册参加“MaaS交通出行 绿动同城”活动结束后，选用公交车、路轨、徒步、骑车方法交通出行即可获得对应的碳中和量，并且在MaaS服务平台换取交通卡、抵用券，或捐助环保公益活动。目前为止，北京市MaaS用户数量已经超过3000万，每日平均服务项目低碳出行总数450多万；“MaaS交通出行 绿动同城”碳普惠实名认证用户数量超375万，总计碳中和量50余万吨，用户数量全国各地领跑。
2023年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合发布《北京MaaS2.0工作方案》，北京市MaaS宣布迈进2.0基本建设环节。据了解，MaaS2.0环节，北京市将继续坚持“翠绿色、一体化”发展战略，促进北京市MaaS的发展理念更新、服务优化、方式更新，进一步建立健全由国家、交通出行公司、互联网公司、金融企业、科研院所互利共赢的北京市MaaS生态链。力争到2025年，完成关键情景低碳出行一体化服务感受大幅度提高，碳普惠覆盖面积和用户数量大幅增加，MaaS服务平台每日平均服务项目低碳出行总数不得少于600数万人，低碳出行服务项目占有率做到20%，低碳出行转换率做到3%。
补足中断点
想要实现上述情况总体目标，让服务项目指定管辖，MaaS必须以问题为导向。北京市交通委员会科技处办公室主任郭强樯强调，MaaS在获得一些考试成绩的前提下，也存在着一些不够。关键在于在门到门运输、低碳出行一体化服务中，在规划导航栏服务项目对接一体化付款的过程当中，还存在着一些中断点，商业场景还要进一步拓展，必须持续不断的正确引导自驾游客户向低碳出行的形式进行变化。次之，普慧激励方式稍显单一，鼓励幅度还略显不够，与此同时，品牌影响力不够，在低碳出行客户里的占有率还有待提升。
现阶段，在补足中断点层面，据郭强樯详细介绍，将提升大城市低碳出行一体化导航栏服务项目，要优化提升路轨加公交车、徒步、骑车、出租网约一体化的出行规划导航功能，与此同时补足城市轨道网站里的导航栏服务项目中断点，完成地上地下无缝连接的导航栏服务项目。与此同时，健全城际铁路低碳出行一体化导航栏服务项目，更新航空公司铁路线、公共交通、定制公交、出租网约服务项目，提高核心区里的连通效率一体化的服务水平，与此同时补足“八站两次”这种关键核心区里的定位导航的中断点。
除此之外，郭强樯提及，北京市MaaS还没有形成可持续性的经营模式，仍需要综合政府部门、公司、网络平台、客户各方面的要求，创建多方面互利共赢的体制，提升MaaS的内在动力。北京交通发展研究院聘用总工程师刘莹一样强调，Maas的可持续发展观是一个很重要的难题。在这里层面，郭强樯提及，北京将打造健康可持续性发展MaaS生态链，要进一步不断完善可持续发展观体制，推动构建有效市场假说适用，及其北京市翠绿色一体化服务联盟建立。
但大体上，刘莹觉得，MaaS正处在产品验证后半部，要可以更好的开展产业化营销推广还需要一段时间的实践探索。“这一阶段特点就是科技研发投入高，试错的成本高，必须政府部门确立数据信号和扶持政策，鼓励产业链提升信心，来提升产品自主创新能力，产生相对稳定的、可以让销售市场验证的一个基本商品，我认为MaaS离这条道路也有一段距离。”刘莹表明，“下一步，MaaS大幅被群众所认可以后，相对成本还会快速地降低，大家也期望有关部门可以得出很明确的扶持政策。”
情景连动
MaaS发展过程中存有好几个行为主体，在这里当中，公司就是极为重要的引领者之一。在研讨会上，高德地图、百度搜索、滴滴打车、支付宝钱包、美团外卖和以交通出行服务提供商为中心的MaaS生态链企业负责人各自展现了北京市MaaS2.0环节服务项目新模式、特色功能，在这里当中，“情景连动”与“城际出行”成为其们迈出下一步的主要关键字。
在情景连动层面，据郭强樯详细介绍，北京市方案丰富多彩“交通出行+日常生活”的场景服务，早期方案打造出MaaS和餐馆两个方面场景下的相互信任，下一阶段则打算在食、住、行、游、购、娱等多个方面综合性地向市民给予情景连动服务项目。
在这里层面，公司已有些行为。蚂蚁金融城市公共交通事业部总经理万鹏详细介绍，现阶段，支付宝钱包全新上线公交车、地铁站、骑车、打的、12306、飞机票和汽车生活7个用车场景服务，每日服务项目超出1000万用户，多码汇聚、多城分享，让居民出行的比较方便；融合蚂蚁森林能量、翠绿色里程数等运营管理体系，IP联名鞋、全场景连动，吸引更多用户参与低碳出行。与此同时，美团骑行公共行政内贸部高级总监郝先率详细介绍，美团单车秉持着做优“最先一公里”和“最后一公里”共享自行车精确连通的发展理念，专注于达到群众上班通勤全过程中短途连通需求，完成“交通出行+日常生活”情景深度连动，助推塑造群众低碳出行的好习惯，推动大城市低碳出行占比的提高。
在城际出行层面，百度地图导航期待未来在MaaS2.0时期将一体化交通出行从市区扩展到城际铁路，构建“航空公司/铁路线主杆+公共交通/定制公交/租赁（网约车）车连通”的智能一体化出行平台。高德导航高级副总裁董振宁也表明，提高京津冀一体化、区域性交通出行一体化的服务水平和一体化购买能力是高德导航在2.0环节还要继续攻破的关键问题。
除此之外，滴滴打车交通出行科学研究院杨旭强调，滴滴打车紧紧围绕打造出共享交通连通轨道MaaS2.0新模式，即将来袭“网络约车/共享自行车+城市轨道”一站式出行平台，施展旅人可以感受从“交通出行导航栏-连通方法转换-花费付款”的全环节出行平台感受，节省总体出行时间，正确引导群众向更为经济发展、方便快捷、墨绿色的交通出行方式变换。
北京商报记者 金朝力 冉黎黎
（小编：王治强 HF013）
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