admin 7月29日，美国《金融时报》发布对德国博世集团董事会现任主席史蒂凡·哈通采访文章内容，这名欧洲地区较大汽车零部件供应商“掌门”表明，欧洲各国不该蹭热点“公司在中国风险性”，而是应该专注于提升欧盟竞争能力。他坦言，欧洲地区不能通过“孤立自己”来减少风险。
消息称，一段时间以来，遭受国际局势因素的影响，欧洲地区一些国家逐渐担忧公司“对中国依靠”，“去风险性”一词的出现的频率愈来愈高。当月稍早，德国政府还发布了第一个“中国战略”，以“去风险性”名义警示德国企业降低对华贸易依靠。
但哈通觉得，欧洲国家政府部门应该将更多时间用于提升欧盟国家竞争能力上，而非蹭热点欧洲地区公司在我国开拓市场的“风险性”。她在德国斯图加特的博世集团总公司对《金融时报》表明，假如西方人要维持竞争能力，各国政府那就需要把改进单一市场做为总体目标。
他强调，欧盟国家27国内部还存在一定的难题，“你常常会发觉，在许多领域中，欧洲各国间的堡垒和进出口贸易关联会比在国外之外做买卖更为槽糕。”
在哈通看起来，对“去风险性”热点的关心最少代表着，欧洲地区政治家们确实是在科学研究“欧洲地区公司利益所属”这一问题。但是他坦言，“‘去风险性’并不是是一个很好的专业术语，由于它说得太容易了……你不能通过孤立自己来减少风险。”
《金融时报》称，我国在新型的新能源电动车行业中占有优势影响力，欧洲地区汽车制造业正勤奋紧跟这一场全球竞争的脚步。搏世上年表明，将耗资20亿英镑学习培训一部分职工，以尽快适应新能源电动车时期。当月稍早，搏世还表示将向氢技术的研究与生产制造项目投资25亿英镑。
我国市场在博世集团的项目中占据了重要的地位。上年，搏世882亿英镑(折合6936亿人民币)的销售额中，有大概一半来源于欧洲地区之外的地域。英国路透社2月消息称，搏世在中国市场的销售总额约为到该全世界总营业额的五分之一。
在过去的十年间，搏世在中国市场的总计投资总额超出500亿人民币。在今年的1月，搏世公布项目投资10亿美金，在苏州打造出新能源车关键部件及无人驾驶研发和生产产业基地。哈通以前在声明中说，“我国是全球最大的汽车交易市场，满怀希望与活力。作为一家跨国公司，我们应该灵活运用所在国本地的产品研发能力和生产量。”
对于有些西方国家政治家炒作“挂钩”话题，已经有欧洲地区好几家企业管理人员发出警告。4月，法国梅赛德斯奔驰-新款奔驰集团公司股份有限公司董事长康林松接纳《图片报》采访的时候注重，中国和欧洲地区、美国等世界经济关键参加者密切相关，和中国“挂钩”是不太可能的，反而会让法国绝大多数产业链遭遇风险性。
德国默克集团公司CEO葛丽鹤还在6月的一场新闻记者活动上表明，消除和中国的商贸关联将投入非常大的经济代价，她希望用会话缓解中国与西方强国之间的紧张关系。葛丽鹤提示说，“经济全球化给世界增添了福址，提供了更多的创新与合作，而我却正顶着丧失它风险性。”(环球日报)
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