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深夜公告!恒大汽车两年亏损840亿!量产半年仅交付1000余辆,恒驰5还有钱可“烧”么?

据香港交易所公布,恒大汽车7月26日晚发布消息,截止到2022年12月31日止本年度,本集团造成亏本276.64亿人民币(2021年:563.44亿人民币),即恒大汽车2021、2…

据香港交易所公布,恒大汽车7月26日晚发布消息,截止到2022年12月31日止本年度,本集团造成亏本276.64亿人民币(2021年:563.44亿人民币),即恒大汽车2021、20222年亏本共达840亿人民币。

截止到2022年12月31日,本集团累计亏损及公司股东亏本分别是989.06亿人民币(2021年:712.41亿人民币)及686.51亿人民币(2021年:393.39亿人民币)。于2022年12月31日的现金等价物为2.2亿人民币(2021年:24.53亿人民币)。

截止到2022年12月31日止,集团公司涉及到无法偿还的全部债务总计约116.26亿人民币;除此之外,截止到2022年12月31日止,集团公司贷款逾期商业承兑总计约185.12亿人民币。

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图片出处:恒驰公众号视频截屏

先前,7月17日夜间,中国恒大补领2021年度、2022年度及2022年中后期业绩公告,2年总计亏损达8120亿人民币。

但在先前6月份恒大汽车则传出公示,公布被高度关注的造成现况:2023年5月,恒驰全面复工复产,截止到5月底交货超1000辆。 

恒大汽车称,现阶段集团公司还面临着资金不足艰难。公司管理人员正深入推进降低成本措施,积极拓展融资方式,竭尽全力保持集团公司长期运营。




图片出处:恒大汽车公示

据统计,早在今年4月24日,恒大汽车发公告称,因为资金短缺,恒大汽车天津工厂延缓生产制造恒驰5,5月30日,恒大汽车官方微博“恒驰”微信公众平台5月30日发文表示,恒驰汽车天津工厂已经在5月23日全方位复工。除此之外,5月29日,天津滨海新区区委书记、区委书记单泽峰领队深层次恒驰汽车天津工厂开展调查服务项目。

据证券日报,虽然天津工厂早已复工,但困惑恒大汽车资金难点是不是从根本上解决?据了解,现阶段恒大汽车好几家分公司早已被列入失信执行人,成为“失信人员”的主要原因基本上都是托欠工程建筑、安防设备等企业的单据款等。

寻找股权融资290亿人民币好几家分公司仍然是“失信人员”

据统计,恒大汽车的第一款商品恒驰5的批量生产全过程多的是艰辛。此车亲身经历多次“孕妇难产”后在2022年7月正式启动预购,9月16日宣布批量生产,并且于10月底逐渐对外开放交货新汽车。但只是在交货运行一个月后,恒大汽车便被传来大幅度裁员的信息。接着,恒大汽车对外开放回复称“取代比例是10%,还有另外25%停薪留职”

在今年的4月24日夜间,恒大汽车在公告中公布,在交货超900辆恒驰5以后,因资金短缺,天津工厂将延缓生产制造恒驰5,预计5月全面复工复产

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据统计,恒大汽车先前就曾经停止了别的工厂的生产作业,将网络资源集中在天津工厂适用生产制造。而这次天津工厂的延缓生产制造,就意味着恒大汽车的全方位停工

早就在3月22日,恒大汽车就曾经对外开放预告片,企业在难以获得新增加流通性的情形下可能面临停工风险性。恒大汽车那时候在公告中指出,为了能集中化资金适用“恒驰5”的批量生产,企业深入推进降低成本措施,提升运营效率,积极对该公司的德国子公司National Electric Vehicle Sweden AB采用退工对策,对职工架构设计进行改善

而据中国恒大那时费用预算,恒大汽车如果能够寻找到超出rmb290亿人民币股权融资,这种资产将帮助恒大汽车发布几款旗舰车型,并从而实现批量生产

从恒大汽车全国各地分公司的情况看,现阶段恒大汽车并未摆脱负债险境。据天眼网公示,最近恒大新能源汽车(贵州省)有限责任公司(下称“恒大汽车贵州公司”)新增加一条被执行信息,执行标的为100万,执行法院为贵阳市南明区法院,立案时间为2023年5月16日。到此,恒大汽车贵州公司强制执行总额已经达到305.86万余元。

在今年的1月,恒大汽车贵州公司还因不按规定拒不执行执行和解,未交纳水土保持补偿费超104万余元及其税款滞纳金,被修文县法院列入失信执行人,一起被修文县供水公司管理处申请办理限制消费。

资料显示,截止到2023年5月30日,广州恒大恒驰新能源车(上海市)有限责任公司强制执行总额8.55亿人民币,收到8条限制消费令,恒大新能源汽车(广东省)有限责任公司强制执行总额2795.56万余元,恒大新能源汽车(河南省)有限责任公司强制执行总额1663.4万余元,恒大新能源汽车(江苏省)有限责任公司强制执行总额5889.1万余元

以上企业均由恒大新能源汽车项目投资控股有限公司控投,控股股东为恒大新能源汽车控投(中国香港)有限责任公司,所涉及案子基本上都是托欠单据款等账款且不开展还款。

批量生产大半年卖出去1000辆恒大汽车怎样在“淘汰赛制”中生存?

回望恒大汽车的造成全过程,其经历过最初有权有势到现在的为了钱所扰。在新能源车企如雨后春笋盛行的2018年,恒大地产集团进到新能源汽车市场,借助强大的资金,恒大地产集团根据“疯狂购物”“合合合”发展战略,在国际范围内买到包含汽车外形设计、产品研发、生产制造、营销等一成条产业供应链财产与优秀人才。

在中国恒大的规划里,恒大汽车集团旗下恒驰品牌车需在2021年后半年批量生产,2025年进行超100万台销售量,到2035年这一数据则要大于500万台。但2021年,因为“恒大系”流动性危机全面爆发,恒大造车业务流程闻声深陷泥潭。

现如今,恒大汽车新能源汽车业务流程还是处于“必须静脉注射”的时期,并未有着“造血功能”水平。批量生产大半年仅交货1000辆的恒大汽车什么时候才能迈向赢利?对恒大汽车而言,怎样解决经济压力仍然是摆在面前的挑战。

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图片出处:华盖创意

以往两三年里,早已多家新能源车企企业在市场中消退,包含以前名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车等。处于破产倒闭或倒闭边沿的不仅是爱驰汽车。近年来,威马、天际汽车等公司依次暂停。

2023年至今,汽车交易市场发生价格竞争,市场竞争激烈度增加的情形下,将掀开一个新的一轮取代潮。长安轿车老总朱华荣曾明确表示,以往3年,已关停并转的品牌车达75个,将来2-3年,传统预估60%-70%品牌可能面临关停并转

“事实上,车辆终端设备预选赛基本结束,淘汰赛制现在开始,两三年(内)能看获得终结的眉目。都还没进行递延所得税的新能源车企,面临行业格局恶变,竞争劣势突显等状况,可见度非常低,更加需要谨慎理智的观查。”乾成资产执行合伙人于亚飞表明。

在这么剧烈的“淘汰赛制”中,恒大汽车如何活下去,活得好,仍很值得持续关注。

每日经济综合性自恒大公告、香港交易所、证券日报、恒驰官方微博、滨海县公布、上海证券报

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作者: admin

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