谁能成为“两轮蔚来”？

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创作者丨王思原  编写丨伊页

烈日下，道路上跑得“小电瓶车”愈来愈多，销售市场大转变也变的越来越快。

假如你在路上见到一个像梅花鹿一样伸脖子四处张望得人，儋州市几率遇到了一个二轮汽车充电站线下推广。是他们刻不容缓的重要工作，抢先占领高品质地区，就获得了两轮电瓶车转型期“大小王”牌形。

继品牌化、智能化系统以后，两轮电瓶车市场“换电池健身运动”热火朝天地上演。非常大的区域市场和持续增长的增量市场，让各个企业陆续跃跃欲试。

与此同时，发展趋势大转变也使得市场进入新一轮大转变期，并将全部汽车企业拉回到同一起跑线。那样，两轮电动换电池出风口有多大？换电池销售市场比的是哪些？临时落伍车企又能不能把握逆风翻盘点？

二轮的“蔚来汽车”

当两轮电瓶车智能化、品牌化市场竞争卷没法卷后，更成熟也更加有前景的换电池变成新蓝海。

资料显示，截止到2022年，全国各地灵活用工的外卖送餐员近1300万多名，全国快递从业者约450数万人。依照外卖送餐员每日120km的续航里程进行计算，每一个外卖小哥一天最少得换2-3次充电电池。换句话说，只是在即时配送行业，换电模式每日就会有2600万订单信息以上刚需市场。

据中国自行车协会数据信息，中国二轮电动车保有量约3.5亿辆，经营规模已超过车辆，依照商业1人1车的标准来说，商业两轮电动车占整个行业占比都不足10%。这也代表着，一般住户换电池销售市场，或是被开荒的“土地”，而且更具想像力。

全国知名财经管理杂志期刊《经理人》曾根据数学分析模型，根据我国电动自行车的3亿辆拥有量，计算出来充换电B端、C端市场的需求各自存有约360亿人民币、1800亿人民币潜在经营规模，第二种是前者5倍以上。若再将每一年电动车公司的销售量新增加数据信息考虑在内，则B、C两个市场的差距则更加巨大，换电池服务延伸至C端才算是必然趋势。

鉴于此，许多本来特供B端市场充换电经销商、汽车企业、互联网公司等，都开始尝试住户换电池业态创新。到2022年底，中国铁塔公司总计发展趋势换电池客户约90.2万家，开启换电业务大城市超280个，经营换电柜5.7万部；同时期，宇谷高新科技经营换电柜2.05万部，用户数约29.17万。

除此之外，哈罗出行也手牵手赣锋锂业、蚂蚁金融一同卵化二轮换电业务服务平台“小哈换电”，之后在全国各地400余个大城市快速铺平；两轮电瓶车领头雅迪规划的换电池服务平台“换个”，现阶段在杭州市也是有几百个服务网点。

据统计，目前国内已经有超十万家换电池相关产业，从而形成三大势力：一是以美团外卖为代表互联网公司，二要以赣锋锂业、比亚迪汽车为代表动力电池企业，三是以爱玛、雅迪为代表全车电动车企业。

除开汽车充电站的快速普及化，汽车企业们都有更高的姿势。因为想渗入C端，一定要和商品配套设施开展，C端商品没法换电池换句话说没法独自一人顺利实现换电池，那样再好汽车充电站，刮分的都或是原先的B端行业市场。因此从2021年下半年开始，雅迪便慢慢发布换电池系列产品，现阶段在售的有换电池兽01Max和02Max。

从2020年迄今，以牛犊、九号为主体的两轮电动车企打数年品牌化、智能化战争，尽管收种了一波知名品牌传播广度，但年年维持产品研发与营销余干县资金投入却令他们陷入赢利提高艰难的盈利逆境中。

而且业界慢慢达成共识：极少数追寻死亡飞车、能够为特殊需求掏钱的客户，基本上已经被发掘到提高短板，一般用户针对高档电动自行车的付钱意向并不是明显，若想获得更多客户，汽车企业务必酌情考虑调整好自己的价格空间。

因而，拓展C端换电池销售市场，就是汽车企业的下一个小故事。

鱼多，浪也非常大

无论是从政策扶持、实际意义，或是技术以及商业服务视角，两交替电从B端向C端转移可预测性都非常高。

国海证券研报表明，伴随着电动车“国家标准”的实施，预估2022-2024年期内两轮电瓶车即将迎来以旧换新高峰期，把有上亿台的超标车必须更换，领域不久将来将迎来一波新的市场增加量。

国家标准对全车重量规定也驱使汽车企业舍弃之前的铅酸蓄电池，改成以更加较轻锂电池为主导。与国家标准一同实施的，也有各级政府将电瓶车集中化储放和电池充电列入实事项目。电动两轮车不可以存放住户楼底下或楼道口电池充电，务必集中化储放和电池充电。但那些锂离子电池客户高价位买电动车，图的便是能将充电电池拎回家了电池充电，如今却由于安全性要素进退两难。换电池则能够很好地解决这一问题。

换电模式本质上是发掘动力锂电池全生命周期价值，推动企业和消费者权益初次分配。

从消费者角度来说，换电模式可以让消费者节省购买、维护成本，提升补能高效率。

春藤物联网COO刘震分析认为，之前买一辆电动车，充电电池属于自己财产，可是个消耗品，不但每一年必须更换电池，使用中还要承担衰老、虚高、充电爆炸、飞线充电、无法充电的风险。而如今，像共享电池一样，要当你要用时候再用充电电池，即需即供。这也是一种一个新的共享经济模式商业运营模式。

从公司角度来说，共享换电的运营模式，改变不了原来电瓶车+电池构造商圈，只对“电池如何充电”这一长期以来的短板，展开了重新构建。

因此两轮电瓶车企可以融合换电模式发布多种多样营销方案，提升销量，便捷电池监控，降低蓄电池故障所产生的招回等诸多问题；充电电池及换电柜设备生产厂家，能够得到比较大的发展空间和更多利润空间。

在电池同样生命期内，换电模式可以让产业链上的不一样企业及终端产品用户与此同时盈利。

一系列条件的限制下，换电模式优点尽展，C端市场换电业务乘势而上。但是新趋势变化下，也有一定阻拦。

首先是欠缺统一电池规范，这也是充换电领域发展中迫不得已迈的高山。

现阶段各种换电池公司各司其职，推出的换电池设备插口、兼容规格型号都不统一；另一方面，不一样汽车企业发布车辆电池盒大小不一、锂电池材料、比能量等规格型号不尽相同。这些方面均造成目前市面上的换电电池规格尺寸车子契合度存在的问题，不但造成换电池市场成本没法降低，还严重影响C端顾客的用户体验。

并没有统一标准也使电池质量管控不够，许多知名品牌运维管理落实不到位、旧电池更换不到位等诸多问题层出不穷。甚至出现某些投机者家应用翻修锂电芯、拆车件锂电芯等质量不过关的商品，造成蓄电池故障，危害换电池市场口碑。

次之，技术层面难点尚未完全迭代更新处理。比如电池充电拔插孔，传统插下口约有800次插拔使用寿命，而换电池电池一年插下超出上一千次，因此业内都是在产品研发可插拔频次大量、防点火、耐磨性能好、便捷设备维护的充电放电插下口。但是目前不论是“电烧水壶”插电基座式，还是传统式插下口前提下开发设计“2+6”或“2+4”口，也还存有串电、易打火烧坏等各个缺点。

尽管二轮电动车换电仍存在许多困扰还没连通，但总体而言，换电模式在市场中是具有不可忽视的硬性需求，而且从时下汽车企业角度来说，换电池全面爆发还可能刮起一轮一个新的行业整合。

重返同一起跑线

我国两轮电瓶车领域自2013年至2019年已经处于成熟期很多年，特征是提高比较慢且市场份额比较高。2019年国家标准的根据，促进取代不过关车子刺激性出非常大的更换要求，一个新的环节也诞生了一个新的布局。

2022年资料显示，雅迪和爱玛的两轮电瓶车销售量最大，各自卖出1401万台和1051万辆电动车，两家企业总计占据着43.2%市场占比，稳居第一梯队。伴随着行业头部效应愈发显著，台铃 、刀子、新日等企业的销售量提升难度比较大。

但是，换电池发展趋势全面爆发下，一定程度让大家回到同一起跑线上。

现在市面上面对C端的换电池商品，也就是能够适配换电池的两轮电瓶车实属罕见，仅雅迪、台铃等个别品牌有一定的进军。商品一直以来都是两轮电瓶车市场竞争的关键要素之一。

相对于汽车企业而言，换电池商品的推出既拓展了产品架构，也可以解决客户的里程焦虑，精确满足客户的需求，其产品遮盖群体范畴也会得到进一步扩大。而且充足广阔的发展空间，又为汽车企业带来了更多增加量。

从理念上来说，汽车厂进入换电池也是有两种形式。

第一种便是封闭系统、自主开发智能化系统车辆及电池方式。主要以雅迪为首，不但上线了换电池服务平台，又推出了配套设施电瓶车商品，同时通过持续基本建设汽车充电站来健全电动车换电网络布局，构成了从技术、到配套设施车子再从服务体系的产业闭环。

另一种是充足开源系统，与汽车充电站协作，或是建造汽车充电站，生产制造适配兼容现在大部分汽车充电站车辆，亦或是构建兼容汽车的汽车充电站。

这两种形式可以理解为两轮车换电服务业里的“苹果公司方式”和“安卓系统方式”。但是需要注意的是，它们都必须投入巨资。

汽车企业开发设计适配换电模式车型，免不了项目研发、生产线更新改造、渠道变革等费用，自然大部分还是汽车充电站的铺装上。一位汽车充电站店家表明，一般而言，服务项目30个换电池客户就需要资金投入10万余元，公司必须做到一定规模，例如服务项目3000个客户，资金投入已经达到1000万余元。

此外，C端消费观念还没文化教育充足。绝大部分顾客还没培养换电池习惯性，每家需要通过节日特惠、拉新奖励、换网财政补贴方法争夺客户，还增加了对资金分配的需要。

资料显示，我国铁塔换电的拉新奖励是50-120元左右的换电池抵用券和新客户10天免费试用，E换电池为地推活动中赠予扫二维码送换电池抵扣券，青桔换电为40元现金和新客户首月减少100元房租，光宇出个人行为总计200多元化的资金。

自然，汽车厂也可以选择直接与换电池服务提供商协作，但闭环控制以外难以产生新商业模式。比如购车租电、包月租电等，假如改变不了一锤子买卖的实质，便没法提高用户粘性，大幅度降低车企的赢利想像力。

总体来看，将来二轮电动车换电应该做的不仅仅是解决用户痛点，更需要教育培训市场更改消费模式。从这一点来说，每家汽车企业都回到同一起跑线。但是换电池市场和共享充电类似，“瀚海”与“火爆”仅一步之遥，比的是汽车企业合理布局速率及其信心，把握先机者即可出类拔萃。

换电池销售市场热浪滚滚，两轮电瓶车领域即将步入新一轮大转变，背负阳光，销售市场翘首以待。