蹭上保时捷、奔驰，宝骏汽车“飘了”？

如果一定要给宝骏安一个标识得话，那一定是“平价”。作为一个起源于上汽通用五菱的自主汽车品牌，宝骏曾凭着优惠的价格，获得过春节销售量百万台的名次，被称作“爆品制造器”。

但是近些年，在电商往上战略引领下，宝骏定位愈来愈令人不明白。就在月稍早，上汽通用五菱知名品牌业务部副总周钘在社交平台上发文表示，“想买保时捷Taycan、蔚来汽车ET7、奔驰EQE、特斯拉汽车Model S的朋友可以等一等，宝骏汽车EQ200来年会出了”。

能理解宝骏想消除“中低端”“便宜”印象的情绪，可是却“老头乐”到对比玛莎拉蒂、新款奔驰，跨距是否太大？何况，现在的宝骏传播广度不如从前，上年总上险数仅存5.21万台，还怎么去争夺大品牌的消费者？

毫无疑问，上汽通用五菱在新能源小车的地位无法超越，但宝骏已经被移出“国民神车”队伍，并且还曾经因为产品质量问题走上2020年CCTV“315晚会节目”。

一个品牌势能、产品竞争力都是在遭到批评的品牌车，也许并不是靠公司高管自信心就可以做到品牌化大跨越的。

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好车殒落

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宝骏是上汽通用五菱2010年建立的自主汽车品牌，上汽老总陈虹曾把与荣威汽车、名爵汽车合称为上海汽车集团自主品牌的“三驾马车”。

一开始，宝骏定位是“好用、高质量、性价比”，目标消费群体为三四线城市的年轻群体，这类农村包围城市的品牌营销策略都是上汽通用五菱所擅长的领域。

因而不意料之外的，宝骏创立不久后发布的首款小汽车宝骏汽车630凭着6.28万余元～7.38万元市场价，就获得了优异的成绩，发售仅145天和总销量已经达到2.19万台。

之后上线的家庭用MPV宝骏汽车730，价格在10万之内，发售3个月累计销量超出8万台，快速进入MPV销售市场前三甲。

但是，让宝骏“爆火”还是2015年上市SUV车系宝骏汽车560。依据公开数据，上市第二个月，宝骏汽车560就占据着单月SUV第3位的部位，下面销售量持续增长，一度在2016年3月销售量达到4.21万台，创出本身记录。

为了能丰富多彩SUV产品架构，2017年2月，宝骏汽车510发售，以5.48万余元～6.98万元市场价，快速征服了顾客心，短短的数月内便收种了3万台的月销售量。

几款主打产品支撑下，宝骏的总体销售量当然节节攀升。2015年，宝骏销售量打破了50万台；2016年上升到76.06万台，同比增加51.2%；2017年销售量再度劲增，成功突破100万台，变成更快提升百万台销售额的知名品牌，是公认的独立“潜力股”。

遗憾，这匹“潜力股”未能飞奔很久。进到2018年，宝骏汽车510在1月做到贴近6万台的销售量高峰期后，逐渐出现下滑。2018年，宝骏汽车全年度销售量也下降至87.9万台。

接下来2019年-2022年，宝骏在提升销售量层面愈来愈困乏，以致于后边上汽通用五菱官方网就没再发布宝骏汽车的信息。我们要从新车交强险数据信息见到，上年，宝骏的上险数仅有5.21万台，同比下降了75.07%。今年前6个月，上险数竟然只剩下6832辆。

从年销百万台到丧失优越感，但是5年的时间，也许宝骏自身都是在出现意外，怎么会殒落得这么快。

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往上困境

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在宝骏身体上有一个冲突的现象，一方面为了能摆脱“便宜”形象，而不断向上探寻，一方面又无法迈向“高档”，一直在“低质量廉价”老道路上挣脱。

早就在2019年，宝骏就打开了知名品牌往上之途，以“智能互联系统”为切入点发布“新宝骏”知名品牌，欲由中低端向中高档发展趋势，主推“低龄化、创新的作用、智能化系统”。

更新从换标逐渐，宝骏将之前的“马儿”标示改成了呈棱形设计方案的钻石标，与此同时增添了自主品牌首款车新宝骏RS-5。

但是，一直以来交给公众的便宜印像，让宝骏品牌往上碰见了极大摩擦阻力。新宝骏RS-5参考价都没有多大——9.78万余元～13.58万余元，但是以宝骏汽车的品牌势能还是无法挺起来，发售3个月总销量均未破1万台，根本没办法和以往的“爆品”们对比。

后边新宝骏心不甘，就推出了RC-6、RC-5、RC-5W、RM-5等车型，高配市场价皆在10万余元以上。仅仅结果大伙儿也看到，伴随新宝骏的一路向上，其销售量却持续走低，陨落的速率变的越来越快。

知名品牌往上不是一蹴而就的，必须在品牌势能和产品竞争力上面有一定的积淀。很明显，在商品力上，宝骏也无法和中高端品牌结合起来。

发展趋势之时的那段时间，宝骏经常因一些安全风险而进行招回。最大规模一次在2017年12月，因为有可能出现燃油蒸汽泄露难题，一次性招回了宝骏730和宝骏560高达93.87万台。

在化身新宝骏以后，招回依然许多。上年9月，由于汽车前大灯的镜片反射面碗规格限定，上汽通用五菱方案招回一部分宝骏汽车RM-5车辆，总共6.32万台。

此外，第三方汽车品质点评服务平台汽车质量网上，宝骏的投诉率都是“遥遥领先”。2019年，宝骏汽车560以316起投诉率排到自有品牌第9位；2020年，宝骏汽车730排在了第13位。

最要命的是，这一年，宝骏也被CCTV“315晚会节目”提名，主要原因是诸多司机体现，宝骏汽车560经常出现颤振状况，变速器数次检修未果。即便宝骏汽车层面迅速回复并做出了处理措施，但其质量品牌形象在大家心中早已打很大的折扣优惠。

从目前的商品主力阵容看，这些新宝骏冲高之作都没有了影子。宝骏往上之途走了很多年，回归并未见黎明的曙光。

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管理层“漂了”？

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本就在那知名品牌往上这条路上你走跌跌撞撞了，宝骏的野心反而是越来越大，只不过是这次目的在于高档新能源车市场。

近期，上汽通用五菱知名品牌业务部副总周钘在社交平台上确定，来年宝骏将会推出高档纯电动轿车EQ200。在你发出来的文本可以看出，该纯电动轿车有心对比玛莎拉蒂Taycan、蔚来汽车ET7、奔驰EQE和特斯拉汽车Model S。

这不得不让人回想起理想汽车。吴昊先前发布会上曾积极发言，“理想化L9是500万余元之内最好的家用旗舰级SUV”“与库里南比照，理想化L9也不担心”。二人的“冲泉”，同出一辙。

许多网友乃至在周钘的下方留言，认为“漂了”，该低调点，也是有提议其找准自身定位别乱蹭的。哪怕是吉利集团副总裁杨学良还在分享区写出“漂了”二字。

对于此事，周钘的回复是：“别人只是觉得我们漂了，表明大家还有很长路要走，因此坚定搞好车。”

实际上也不怪很多人都会觉得宝骏汽车“漂了”，不要说高档新能源汽车了，现阶段宝骏在售的电动车型，仅有宝骏汽车KiWi EV和宝骏悦也，一个是微型汽车，一个是中小型SUV，价钱都是10万前后。

从汽车销量的销售数据看，宝骏汽车KiWi EV近几个月的销售量仅有2824辆；宝骏悦也在今年的5月正式发布，5月和6月的销售量分别是729辆、2148辆，考试成绩可以这么说非常一般。这类前提下，怎样更有底气与玛莎拉蒂、新款奔驰对比？

据了解，下面，宝骏还将推出一款精准定位紧凑纯电动汽车的宝骏汽车云彩，选用四门五座合理布局，将在7月底发售，市场价15万余元之内。云彩这个车先前的结构代号为EQ100，与周钘提到的EQ200极有可能有承接关系，实际销售量状况暂不太好预测分析。

从网络曝光的信息看，宝骏预计于2023年至2024年进行“尚新三步曲”方案，“三步曲”各自便是宝骏悦也、宝骏汽车云彩和EQ200，产销量总体目标分别是5万台、15万台和10万辆。有哥哥“五菱”在前面，宝骏汽车要达到目标很有可能不容易。

知名品牌往上思路没什么问题，但就像爬山一样，必须一个台阶一个台阶去攀登。品牌和技术性尚不足强悍，跨距很大有时反倒会得不偿失。

创作者 | 刘媛媛

由来 | 车圈可见度

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