2030年要卖2000万辆，特斯拉盯上东南亚？

新能源技术浪潮下，爆发了许多新能源车企，大家、丰田汽车、通用性等传统车企也陆续转型发展。市场竞争当中，特斯拉汽车坐稳了全球销量第一的王位，也跃居为全球市值第一车企。

近期，推动车辆转型的东亚、东南亚国家变成特斯拉新起点。7月14日，马来西亚首相安华和埃隆马斯克开展线上视频会议，埃隆马斯克服务承诺将于近期内亲赴马来西亚并做出重要项目投资，更是将为菲律宾产生成千上万的高技能人才岗位。

与此同时据媒体报道，特斯拉汽车现在开始与特朗普政府探讨一项项目投资提议，在该国创建一家汽车生产厂家，年产能达到50万台，制造的电动车价格将在200万卢布（折合24400美金）发展。

而据征探君掌握，特斯拉汽车计划于7月19日国外收市后（中国北京时间7月20日）公布2023年第二季度财务报告。彭博投资分析师预估，特斯拉汽车2023年第二季度主营业务收入大约为244.75亿美金。

毫无疑问，特斯拉汽车将进一步扩大东亚、东南亚国家的规划。另一方面，国产车出航的主战场也集中化在此，特斯拉入形势必搅拌本地汽车交易市场。在我国出航汽车企业们又该如何扛住压力？

01

最挣钱的新能源车企

近些年，许多新能源车企都陆续遭遇销量下滑、资金链断裂承受压力的局势，证实着造成是一件“砸钱”的事情。

10年以前，新能源技术变成汽车产业出风口。直到现在，中国在造成这件事情赚大钱的新能源车企依然很少。上半年，赛力斯预估所属亏本12.5亿人民币～13.9亿人民币中间，北汽蓝谷归属净利润预估亏本18亿人民币～21亿；“蔚小理”里只有理想化临时脱离了亏本，实现提高效益。

可谓是正旺的比亚迪汽车预估上半年归属净利润在105亿人民币～117亿元中间，但挣钱能力仍不如特斯拉汽车。于今年7月举行的中国汽车论坛上，国家信息中心办公室主任徐长明表明，特斯拉电动车的自行车平均利润率做到10426美金，折合75524元。比较之下，上年销售量超186万台的比亚迪汽车自行车平均利润率仅有8854元。这相当于特斯拉汽车自行车收益是比亚迪汽车的8.5倍。

特斯拉挣钱能力并不是一开始就有些。

2008年10月，特斯拉第一款车Roadster逐渐批量生产交货。但计划市场价10万美元Roadster计划成本却达到12万美金，埃隆马斯克决定把市场价从9.2万美金涨到10.9万美金。因为市场价没法遮盖成本费，价格上涨后特斯拉汽车依然会面临亏本卖新车的窘境。

埃隆马斯克叫来戴姆勒公司汽车丰田项目投资、协作，及其自己掏钱，让特斯拉汽车度过了困境。2010年6月，特斯拉汽车已在纳斯达克上市。

在Roadster生产制造期内，埃隆马斯克早就在下手打造出Model系列产品车系。2006年8月，埃隆马斯克在《特斯拉汽车的秘密宏图（不要告诉别人）》一文中初次公布了特斯拉汽车第一篇章：第一步，生产制造一款生产量不大、价格比较贵的超级跑车（Model S/X）；第二步，用超级跑车赚来的钱，生产制造一款生产量适度、价格较高车型（Model 3/Model Y）；第三步，用赚来的钱，生产制造大规模普及化、价格实惠车型（Model 2）；第四步，给予太阳能发电电力产品（Powerwall）。

直至2012年，已经发布3年Model S总算运行交货。2012年11月，Model S被《汽车族》杂志期刊列入“本年度车辆”，被称作“国外依然具备杰出创造性的强有力证实”。

以后特斯拉汽车又各自交货了Model X和价格更低的Model 3。但特斯拉汽车一直困于生产能力。2019年，特斯拉汽车各自上海市区和纽约开建了当地以外的超级工厂。上海超级工厂投产后，特斯拉生产能力难题及时解决。

2020年特斯拉汽车纯利润7.21亿美金，首次实现全年度赢利。2021年，特斯拉纯利润大幅上升至55.19亿美金。

此后，特斯拉汽车逐渐成为全世界最能挣钱的新能源车企。

02

本土化策略与超级工厂

埃隆马斯克并没有把特斯拉发展趋势局限性在国外本土市场。2013年，特斯拉汽车便开始在国外交货Model S。2013年5月，埃隆马斯克表明，一年内，特斯拉汽车在欧美市场的销售量起码是1万台。

2014年，特斯拉汽车凭着Model S市场销售5409辆的名次位居上半年度欧美市场最畅销前十大新能源车型。

上海超级工厂是特斯拉出入口产业基地，亦是其近些年扩大欧美市场的自信。资料显示，2022年，特斯拉中国出口汽车27.1万台，超出上海工厂生产量的三分之一，绝大多数出口欧洲销售市场。同一年，特斯拉汽车在国外全年度销售量做到23.1万台，同比增加38.2%。

2022年，坐落于德国纽伦堡的超级工厂逐渐建成投产，其核心目标是提升在国外的商品供应和交货效率，并扩张在国外市场占比。

特斯拉经济全球化对策也展示给外部，生产和销售并举，执行当地修建加工厂、车子不用长途货运的本土化策略。现阶段，特斯拉汽车在国外本土市场、我国、欧洲三大关键销售市场设立了超级工厂。据2022年财报显示，特斯拉汽车在美国的收益为405.53亿美金，我国市场为181.45亿美金，其它地区为227.64亿人民币。

在今年的，特斯拉汽车又公布在西班牙项目投资超级工厂。根据墨西哥汽车产业优点，能够更便捷出口北美地区、欧洲和南美洲。

马斯克的规划是，在2030年前，在全球范围内建10至12家超级工厂，每座工厂的每年产量做到150万到200万台，以确保特斯拉汽车在2030年完成2000万台的销量总体目标。

在规划新厂区以前，特斯拉超级工厂爆出了提产信息：纽约超级工厂总体目标年产能从50万台提升到100万台；上海超级工厂的汽车动力系统年产能就目前的125万台提升到175万台，特斯拉上海加工厂二期提产，方案将年生产效率提升至200万台。

最近又不时有被爆出，特斯拉汽车将新建工厂。上年有报道称，印度与特斯拉汽车商谈半月，印尼总统佐科·维多多接受采访时还强调，希望特斯拉汽车在印度生产制造新能源电动车，而不只是生产电池或接纳镍供货。他舍得花更多的时间劝服埃隆马斯克和特斯拉汽车，让她们不仅把印度视作一个网络资源经销商去看待。

但是现在看来，印度的将会成为特斯拉汽车基本建设新厂区的挑选。7月13日，多家外媒表明，特斯拉汽车就在那印度投资创建汽车生产厂家事项与印度官方网再一次进行商谈。先前，特斯拉汽车也曾一度指出，很关注印度的在可持续能源行业发展潜力。

加上特斯拉汽车将于新加坡开设马来西亚总公司兼服务和品牌体验中心的计划。特斯拉汽车早已将东亚、东南亚地区视作极为重要的销售市场。

03

国内车企价格的优势“消退”？

东亚、东南亚国家新能源汽车还处在初始阶段，有着宽阔的发展前景，世界各国都陆续推出了税款、优惠政策，以加快该国新能源转型发展。

在今年的4月，联合国组织预测分析印度的将成为世界人口最多我国。印度的汽车企业协会公布的数据显示，2022年印度的汽车销售量同比增加25.7%，超出425万台，超出日本国，变成仅次中国和美国的全世界第三汽车销售市场。Canalys数据显示，2022年印度的新能源电动车（EV）销售量4.8万台，同比增加223%。

2022年，东南亚地区六大经济体的新能源汽车产销量增加到逾5万台，比照2021年仅约1.6万台的产销量，蓬勃发展。

因而，比亚迪汽车、北京长安、一汽等国内品牌，当代、起亚汽车等韩系车，丰田汽车、铃木摩托等日系汽车都是在东亚、东南亚地区合理布局新能源车，占领市场。特斯拉汽车作为世界新能源汽车领头，具有更高名气，也必然产生更强大的市场竞争。

上年，特斯拉汽车正式向泰国的销售市场推广销售交货。资料显示，上半年，特斯拉汽车泰国电动车市场的总体销售量大约为丰田的391倍。

现在来看，特斯拉产品架构合理布局为Model S和Model X可能与高档车高级SUV市场竞争，Model 3和Model Y和中小型汽车和紧凑SUV市场竞争。尽管国内车企能通过价格差别开展差异化竞争，但特斯拉的价格持续下挫。

自近两年来，特斯拉汽车不断减价，推动了销售量增涨。今年一季度全世界共交货超42.2万台，同比增加36%；在今年的二季度交货量46.61万台，同比增加约83%。

今年一季度埃隆马斯克表明，相较于低产量跟高毛利率，争得提升销量和扩大经营是这时的正确的选择。

也据媒体报道，特斯拉汽车已经完成下一代面向大众市场新能源汽车的设计方案，暂定名为Model 2，价格是2.2万美金～2.5万美金中间，小于目前车系，都将丰富多彩特斯拉车型的规划。

在特斯拉品牌知名度下，国产车在国外市场也要作出从容应对。除开在本地办厂融进全产业链外，也需要提高质量与技术，结合当地市场的需求开展产品与服务个性化，走优秀品质出入口之途。与此同时，协同推进电池充电互联网的规划，以提升用车感受。

值得一提的是，特斯拉汽车销售模式也会有所不同，其分成销售和二手车业务。销售为根据品牌体验店和官方网站市场销售；二手车业务就是将顾客的特斯拉汽车或者非特斯拉汽车车子根据新旧置换的形式适用新车销售，回收回来老车可以通过特斯拉汽车或是第三方推广销售。这一营销模式将进一步挖掘特斯拉潜在客户。

汽车企业们要在确保赢利前提下，参考新旧置换的营销模式，更多方面占领市场。

特斯拉汽车在高利润以及全球超百万辆销量的加持下，拥有充沛的减价室内空间。国内车企的价格的优势都将慢慢“消退”，贴身大比拼技术性、知名品牌，才可以在国外激烈的市场竞争中斩获一席之地。

创作者 | Fanie

由来 | 鲸层面

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