滴滴的焦虑

由来 | 伯虎金融

创作者 | 陈平安

日前，滴滴打车发布在今年的APP再次发布后第一份财务报告。从财报数据来说，今年一季度滴滴打车改进显著，营业收入427.12亿人民币，同比增加19.1%，亏本将从去年同期的160.7亿人民币变窄到11.6亿人民币。

具体而言，一季度网络约车业务流程营业收入390.49亿人民币，同比增加18.7%；离岸业务和相关业务营业收入分别是16.91亿元和19.7亿人民币，同比增加40.7%和12.4%。

在滴滴打车默然的一年多时间里，高德地图这种聚合平台及其T3交通出行这种自营平台都曾经试图用砸钱去扩张市场容量，但依然难以超越滴滴的市场占有率。根据交通运输部数据信息估计，今年一季度滴滴打车直营网约车市场占有率还反弹了大概两个百分点。

在网约车市场，滴滴打车的确有充足的竞争壁垒，但随着市场饱和，增加量哪里可以找到？

01 旋转轮轴，饱和状态的行业

以往业界针对网约车环城河探讨许多，但滴滴打车用业绩证明了借助基础设施推出的竞争能力充足扎扎实实。

网约车软件做的都是联接客户和司机生意，初期销售市场全依靠补助的幅度，设立的前九年，滴滴打车从头至尾倾注了二百多亿美金，拿到市场九成市场份额。经营规模形成后，一个由商品、客户和司机所形成的轮轴逐渐旋转。

2021年7月滴滴打车25 个App下线，新客户和新司机均注册不了。而在这段时间，各位同仁正式开始迅速扩大。例如T3交通出行原本计划2021年开启48座城市，拿到这种城市里20%之上的市场份额。但滴滴下架后，T3交通出行召开招商大会，正式宣布未来一个月开城15个，2021年要向社会铺10万部合规管理车。

尽管自此滴滴打车市场占比一度滑掉，从82%下降至74%，但2022年下半年开始保持在74%。但在修复会员注册后，滴滴的订单数量还在还会涨，市场份额回到76%。

伯虎金融了解到了，也有不少出租车司机表明，现阶段尽管都是多平台接单，可是滴滴打车的确或是更加完善，订单数更持久那个。滴滴打车在财报中表明，3月份日均成交量做到2820万笔。

上年滴滴打车根据发布“全透明收支明细”，适用司机大哥根据滴滴车主App收益汇报查询每一笔订单收益、提成以及其它奖赏收益。在今年的6月，滴滴打车又发布“橙意维护方案”，更新出租车司机三大保障。但在用户端，滴滴打车在今年一季度也提供给鼓励。今年一季度，滴滴打车尽管客单量回暖到25元以下，但单均盈利从去年同期的9角降到5角。

但是时下网约车市场正面临着饱和状态的征兆。根据相关新闻媒体，如今驾驶员每日工作时间应该是12到15小时，才会得到500到800块的日均相对性令人满意流水收益。

这是因为行业整体的规模并没提高，可是车主的总数依然在增加。在今年的 4 月，网约车监管数据交换平台系统软件共收到网络约车订单信息 7.06 亿单，环比下跌1.4 ％。但是，获得网约车驾驶员资格证书司机总数，却反倒上涨了 17.7 数万人。

包含济南市等地区都是对的网约车市场饱和状态明确提出预警信息。在6月17日举办的2023第十五届国内汽车经济蓝皮书社区论坛开设“车辆共享出行既定事实了没有”观点，国交信息内容股权有限公司总经理牛文江提及：

“自今年1月份逐渐，参加网约车运营司机数据信息愈来愈多。具体订单生日蛋糕或是这么大。如今2千万左右的订单数量，便是2019年之前全国各地正常的订单数量的水准。”

尽管行业格局趋于平稳，一季度滴滴的运营现金流量已经转正定级，可是自身销售市场已进入总量，高德出行等同行业的补助也还在继续，主营业务网络约车发展空间比较小。

02 提高在哪里？

近年来，滴滴打车推动了新兴业务的拓展。

一个是坚持不懈多年来的无人驾驶逐渐落地式。在今年的4月13日，在滴滴自动驾驶对外开放日上，嘀嘀打车CTO兼无人驾驶CEO张晨公布，上海市区、广东的指定区域内，客户可在滴滴打车APP中直接见到“无人驾驶”选择项并约车。

与此同时滴滴自动驾驶COO孟醒发布了无人驾驶量产的进度。第一款自动驾驶新能源网约车将在2025年连接滴滴打车共享出行互联网，预估能够实现全天、规模化混和发单。

有趋势分析，到2030年我国无人驾驶车服务项目市场容量有希望达1.3万亿元。网络约车是L4等级无人驾驶落地最好情景，以往滴滴打车资金投入甚多。滴滴自动驾驶业务流程（沃芽）累计募资早已来到8亿美元经营规模。一方面，近些年有关政策已经颁布：上年11月，国家工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，对于未来L4等级无人驾驶汽车的批量生产进行了法律里的探寻，日前北京市高级别无人驾驶示范园区工作中公司办公室于近日公布，在北京对外开放智能网联技术汽车“车里没有人”商业化的示范点。

另一方面，依靠在网约车市场的位置，滴滴打车在情景、数据信息等各个方面具有优点，先前滴滴打车有了货运物流的市场化实例。依据官方数据，滴滴自动驾驶货车KargoBot总计货运物流收益已经超过了1亿人民币。

只不过无人驾驶的产品研发周期长，投资大，时下服务器厂商们科学研究智能驾驶技术也并不罕见：不仅仅是晓亮等新力量，包含广州丰田等其他燃油汽车准备大都是“两腿”走路准备。许多服务器生产商，例如吉祥，正好都是网约车行业的参加者，最少短时间，无人驾驶难以担起滴滴的提高。

另一个是即时配送。滴滴货运“同城快送”业务流程公布宣布连接顺丰同城，顺丰快递都是继达达配送、人人快递、UU跑腿服务后，第四个连接滴滴打车同城快送的第四家领域服务提供商。

据统计，同城快送业务流程给予“经济发展帮送”、“专职人员配送”这个小规格型号物件的即时配送服务项目，早已在杭州、北京市等200多个地方开启。

及时电商是时下风口之一。近些年，本地生活战争重新启动，顾客的“即买即可领取”要求不断激增。2023嘻哈侠电商大会上发表的《2023本地即时电商发展报告》强调，预计在2030年，在我国及时电子商务市场规模有望突破11.8万亿。将来派送领域订单经营规模都将做到物流行业，预估要超过2000亿件。

时下滴滴打车靠自己流量来源的渠道特点，为第三方服务商给予端口号的处理方式相对性多元化经营，但当地竞技场和网络约车有点类似于，运输能力是最核心的竞争能力，将来如果你想要分得一杯羹，也许也是需要形成自己的运输能力精英团队。

参照由来：

1、汽车商业评论：谁能摆脱滴滴打车高德地图寡头局势

2、巨潮：滴滴打车棘手当

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