admin 7月4日，振江股权（SH603507，股票价格36.78元，总市值52.46亿人民币）公告显示，7月3日，子公司尚和（上海市）海洋技术设备有限公司（下称“尚和海洋工程”）接到中国太平洋财产保险股份有限公司赔偿额度1.87亿人民币保险理赔款。
就在那3年前今日，尚和海洋工程集团旗下海工平台“振江”号产生海面漫浸安全事故。2021年9月13日，尚和海洋工程因水上、陆良海域保险合同纠纷一案，向上海海事法院提出诉讼，规定车险公司担负保险赔付义务。
在今年的6月20日，振江股权公布，经上海海事法院组织协商，尚和海洋工程与中国太平洋财产保险股份有限公司常州市子公司自行达成和解，并且于6月19日接到上海海事法院开具的《民事调解书》。
3年以前产生海面漫浸安全事故
2020年7月4日21点多，“振江”日在如东县水域施工过程中产生海面漫浸安全事故，那时“振江”号处在站庄情况，船载机器设备没法正常运行，该次安全事故未造成严重后果。
2020年年报披露，“振江”海工平台在中国太平洋财产保险股份有限公司常州市子公司购买保险，保险期为2019年11月26日至2020年11月25日，事故发生时，“振江”海工平台处在商业保险期限内。
截止到2021年4月初，尚和海洋工程为该起安全事故已付款捕捞紧急救援等费用7205.45万元和维修费用1.56亿人民币。尚和海洋工程预估要承担实际损失为5550.42万余元，截止2020年12月31日，尚和海洋工程已记提预计负债5550.42万余元，并记入营业外收入。2020本年度，尚和海洋工程完成净利润增长率为亏本569.53万余元。
2021年9月13日，尚和海洋工程向上海海事法院提出诉讼，规定中国太平洋财产保险股份有限公司担负中国太平洋财产保险股份有限公司常州市子公司需承担的保险赔付义务，保险赔款为2.40亿人民币及相关贷款利息。
对于此事，在2021年11月16日举行的2021年第四次股东大会决议上，老总胡震对《每日经济新闻》记者说，该起诉是尚和海洋工程和车险公司商量后的措施，“由于赔偿费用非常大，可是大家私底下探讨出来的额度不具有真实度，因此车险公司希望用诉讼方式审批赔偿款，终究法院判决书也是有公信力的”。
到6月20日，振江股权公布，经上海海事法院组织协商，尚和海洋工程与中国太平洋财产保险股份有限公司常州市子公司自行达成和解，并且于6月19日接到上海海事法院开具的《民事调解书》，在其中具体内容为，被告人中国太平洋财产保险股份有限公司常州市子公司需向上诉人尚和海洋工程付款1.87亿人民币。
在7月4日声明中，振江股权表明，尚和海洋工程接到赔偿总金额1.87亿人民币，此次安全事故总计产生捕捞、维修费等未税开支总共2.17亿人民币，具体实际损失为0.30亿人民币，之前年度公司和海事律师、年检会计等中介服务充分考虑后已预估损害0.64亿人民币。依据政府会计准则的有关规定，将具体实际损失与预估实际损失差别0.34亿人民币记入其他业务收入学科，最后以审计公司确定的结论为标准。
“振江”号要为华电重工服务项目
据振江股权2020年报，依据上海市瀛泰律师事务所律师现场进行全面的的事故调查处理后开具的《关于尚和（上海）海洋工程设备有限公司“振江”海工平台2020年7月4日海水浸没事故的法律意见书》，本起安全事故的主因是“振江”海工平台水手的操作粗心大意及其应急管理不合理；可能性的主观因素为“振江”海工平台《操作手册》和《升降系统使用维护说明书》在用语中存在用语模棱两可的情况。
2021年3月26日，“振江”海工平台已检修进行最终成功试飞，并已再次获得 CCS（中国船级社）资格证书，具有再次进行水上风电吊装工作中的前提条件。
据报道，2021年4月，“振江”号从宁波舟山金丰造船厂考虑，驶进广东省揭阳市一带水域，打开水上生产任务，参加的是通过华电重工承建广东省揭阳市国家电投集团神泉海上风电项目。
在2021年11月16日举行的2021年第四次股东大会决议上，胡震表明，目前已经和华电重工（SH601226，股票价格7.85元，总市值91.58亿人民币）签定三年长期订单，将“振江”号租用给华电重工，房租超出4亿人民币。
据2022年年度报告，尚和海洋工程集团旗下的“1200吨自航自升式风力发电安装和运维管理船”如今在海上风场进行起吊业务流程，船只各类性能优良，工作中有序进行。2022年度，尚和海洋工程完成净利润增长率为5619.82万余元。
7月4日傍晚，振江股权相关工作人员在微信中向《每日经济新闻》新闻记者详细介绍，“振江”号仍要为华电重工服务项目，租赁期、房租等状况“现在还没有转变”。
封面图由来：每日经济 刘国梅 摄
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责编 陈俊杰
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