蔚来Q2亏损扩大至60亿，预计Q3触底反弹

8月29日，蔚来汽车发布在今年的第二季度的财务报表，资料显示公司财务主要表现比较不景气。蔚来汽车第二季度总收入为87.72亿人民币，同比减少14.8%，环比下跌17.8%；亏损做到60.558亿人民币，同比增长119.5%，环比增加27.8%。

这一经营情况背后，与蔚来汽车第二季度的销售量乏力相关。在这样一个一季度，蔚来汽车总计交货新汽车23520辆，4月和5月的交货量仅是6000辆。新手入门车系ET5和75kWh电池组交货数量的增加，造成商品均值市场价降低，从而使蔚来汽车第二季度汽车销售额为71.85亿人民币，同比减少24.9%，环比下跌22.1%。

提升新手入门产品的销量占有率还对蔚来的利润率形成了不良影响。第二季度，蔚来的利润率为6.2%，同比减少10.5％。蔚来汽车第二季度毛利率仅是8700万余元，较2022年第二季度下降93.5%。与去年同期相比，在今年的二季度蔚来汽车整体上的利润率从13%下降至1%。

虽然面临困境，蔚来汽车依然保持着相对较高的研发费用。财报显示，该一季度蔚来的研发费用做到33.4亿人民币，同比增加55.6%，持续三个季度提升30亿人民币。

截至今年6月30日，蔚来的现金等价物、约束性现钱、短期理财或长期存定期累计为315亿人民币，环比减少63亿人民币。比较之下，理想汽车和威马汽车的资金贮备分别是737.7亿元和337.4亿人民币。

但是，蔚来汽车据透露，他们对于第三季度完成“逆势上涨”拥有自信心。

从6月逐渐，蔚来汽车陆续开始交货新汽车如ES6、ET5T等，并通过调节价钱保持着相对较高的研发费用。7月份，蔚来的销售量大幅上升，月销首破2万台。依据交货引导，蔚来汽车预估第三季度汽车交付量处于5.5万台至5.7万台，预估8月和9月平均交货量在1.73万台至1.83万台中间。

蔚来创始人、老总、CEO李斌表明：“8~9月相比7月会有一定程度的下降，由于7月份牵涉到权利的调节，所以会集中化释放出来一些订单信息。8、9月份修复会有一个全过程。”他补充说，蔚来汽车正方案依照每个月3万台目标来合理布局营销能力，9月底前将完成营销能力的建立，从10月逐渐，营销能力基本建设的成效会逐步呈现。

虽然蔚来的试架量在8月创出新纪录，但郭庆强调，试架转化为具体销售量需要一段时间，希望在10月可以看见积极主动的结论。除此之外，现阶段江浙沪地区三地占据着蔚来汽车销售额的一半，蔚来汽车正在加速在下沉市场的合理布局。

依据郭庆的预计，蔚来汽车已经售卖的ET5、ET5T、ES6及其将于9月上市EC6等四款车的销售量有望突破1.5万~2万台，再加上别的车型销量提升，他对于每个月销售量保持在2万台之上表明满怀信心。

伴随着交货数量的增加，蔚来的经营情况有希望逐渐好转。蔚来汽车预估第三季度营业收入有望突破189.0亿人民币至195.2亿人民币，同比增加45.3%至50.1%，为历史时间最大营业收入水准。蔚来汽车CFO奉玮在财务报告网络会议上都表明，第三季度现金流量将大幅提升，预估完成二位数的利润率，第四季度的利润率有望突破15%。

除此之外，蔚来创始人郭庆还表示，2024年蔚来汽车知名品牌不容易推出商品，但面向大众市场阿尔卑斯山新项目将于2024年首次亮相，这个项目的工程验证车（VB车）早已退出。