销量锐减！张勇能否解决哪吒汽车“虚火”与IPO前的变数

刚，哪咤V的迭代更新、改款车型AYA正式发布，市场价区段为7.38-8.88万余元。

哪咤V何许人？

2022年全年度，哪咤汽车销售量超15万，在其中哪咤V自身就卖了近10万台，在整个系年交货量的比重65%，可以看作是哪吒汽车的重要前提车系。

但是2023年，哪咤V销售量乏力，非但没有还原2022年的名次，甚至是在比亚迪汽车红嘴鸥上市以来销售量骤减，而精准定位15-30万价位段的哪咤S、GT都没有如预计般持续增长，受之上因素的影响，哪咤汽车总销量也逐渐下降至万部警界线。

今年，哪吒汽车CEO张建军在接受媒体采访时表示：2022年逐渐，大家账里的现金流量就非常充足了，也可以支撑点明年赢利，在今年的就运营现金流量就能转正定级。

可是却2023年前7个月的市场表现来说，有没有一种可能是：在今年的哪吒汽车的经营现金流量没法转正定级，来年也难以赢利呢？

一旦出现这样的事情，根据IPO股权融资复活就变得十分急迫，那如果没办法证明成长型，哪吒汽车即便上市，又有什么意义呢？

销售量即一切！具有营销推广有智慧的张建军可用哪咤AYA等新款车型打一场攻坚战吗？

1、张建军营销聪慧

2023年7月，哪吒汽车全系列交货10039台，哪吒汽车在新闻通稿中提到“2023年初迄今，哪吒汽车已连续7个月交货量提升1万部。截止到2023年7月底，哪吒汽车总计交货新汽车320506台。”

但实际上，哪吒汽车在2022年7月的分数是14037台，2023年6月的名次乃是12132台，换句话说不论是同比或是同期相比，哪吒汽车在今年的7月的交货量都骤减。

与其说是交货量提升万部，不如说是跌到万部警界线更加适当。

2022年，哪咤汽车销售量超出15万台，一度让蔚小理讳莫如深。但是，哪咤没在2023年上半年度还原2022年传奇，知名品牌的重要前提车系哪咤V销售量乏力，往上越迁的哪咤S/GT销售量更加是困乏。

哪些阻挡了哪咤兴起？要素有许多，但解决方法只有一个：提升产品竞争力，由于在宣传层面，张建军的表现已是无可取代。

张建军在加盟哪吒汽车以前，他曾经分别在北汽汽车福田商务车、奇瑞电车汽车北汽电动汽车曾担任营销推广责任人，就职北汽电动汽车期内，他取得成功带领公司即从0到1的超越，持续4年夺得全国各地新能源车销售冠军。

用哪咤一位投资者的话来说，在我国车辆10万余元上下低线销售市场，张建军是能够数出的比较好的四五个销售负责人之一。

2018年1月，张建军加盟代理哪吒汽车，而2018年恰好是哪咤的“危急存亡之秋”，公司账户里的资产就够撑3个月，却毫无“新米”入锅，因此在之后张建军常常将哪吒汽车比成穷一代。

“开场一个碗，一刀999”，在之后的岁月里，张建军很好地展现了自身营销聪慧，领着哪吒汽车完成了销售量辉煌，以今日的角度复盘总结去看看，张建军一个特别牛的就在于价位段定位。

懂车帝资料显示，哪咤U/V所属的5~12万价位段的纯电SUV仅有8款，纯电动车紧凑SUV仅有2款分别为AION Y和哪咤U。

司机希望在这一价位段选购纯电动车SUV的挑选极其比较有限，而哪吒汽车的优点获得了充足的一种体现，细分化去看看：在5~8万的价格带，哪咤V是唯一续航力做到400千米的车，但在5~12万全部价位段中纯电动车紧凑SUV仅有2款分别为AION Y和哪咤U。

张建军将“供求关系”的那一套玩得清清楚楚，但是他的营销推广聪慧不止于此，他对销售话术和用户认知的操控可谓驾轻就熟。

例如前面提到的，7月销售量骤减至万部警界线，能够被叙述成“持续7个月交货量提升1万部”，又比如哪吒汽车集中在低线销售市场被看作是“为人民群众造成”。

并且营销推广聪慧的极致反映，应属独特的“换标论”。

2、 换logo，哪吒汽车就会成利润率之首？

今年，江铃汽车玩命减价，顾客哄抢。

这展现了一个道理：价钱大幅度降低，消费者对于产品竞争力的期望也随之减少，以前车的缺陷也有可能变为优势，库存积压也可以变为热销，相反也是。

但张建军嘴中，哪咤汽车的价格并没有这么复杂，好像只和品牌相关。

前段时间，张建军在回复哪咤S减价弹反老司机时，提及了一个换标论，他说道：哪咤s换一个LOGO，你可能需多投入五万十万，乃至多一倍多价钱，显而易见，在这其中，我们企业承受着多大工作压力。

但在2019年，张建军的言语更加激进派：“同是合众U（前哪咤U)这个车，假如换一个新款奔驰、宝马的车标，估计60万你都不会觉得贵。”

弦外之音，哪咤产品竞争力“难求敌人”，便是知名品牌不好，换标就超级。

“换标论”的高超之处就在于：哪咤汽车的车标、logo不太可能换为新款奔驰、宝马五系，也无法换为特斯拉汽车、蔚小理，因此对于“换标就价格上涨”这件事情，既没办法证明、也无法证伪。

尽管换标不可能发生，但换标论的可靠水平却能从别的层面证明。

例如媒体报道称，哪吒汽车如今每辆车的利润率仅是5%左右，如果如张建军常说换标价格就会能够翻一倍，那样哪吒汽车的利润率有望突破50%之上，更不要说卖60万，但即使“BBA”王样的利润率都没做到20%，所有汽车品牌向往的特斯拉汽车利润率高些的时候也但是30%左右。

又比如，据不完全统计：哪吒汽车的推荐介绍率仅10-15%，而蔚来的线下推广内容运营的推荐介绍率为56-57%，自然这当中有蔚来汽车内容运营层面资金投入比较大的要素，那如果哪吒汽车的产品力可以达到张建军嘴里的水准，那低线销售市场车主为什么不奔走呼号？口碑营销是无需太多成本预算的。

综上所述，了解君并不是坚信张建军的说辞，但是因为换标不可能发生，因此了解君不坚信，并不影响换标论的取得成功：例如一部分脱离了中低端品牌形象，例如严重影响消费者认知，让在他们看来：哪吒汽车卖不上价是品牌势能不好，更加是因为他“为人民群众造成”。

但面对汹汹的比亚迪汽车和15~30万价位段，张建军营销聪慧好像没有那么灵了。

这一，大家下次再说。